Ferrari introduira son innovant aileron arrière rotatif lors de la première session d'essais libres au Grand Prix de Chine de Formule 1 2026 à Shanghai. Cet appareil, testé précédemment lors des essais d'avant-saison à Bahreïn, se renverse complètement pour réduire la traînée sur les lignes droites. Lewis Hamilton a salué les efforts de l'équipe pour accélérer son développement en vue du week-end.
Ferrari a confirmé ses plans pour utiliser son aileron arrière rotatif radical, surnommé l'aileron « Macarena » ou « flip-flop », lors de la FP1 sur le circuit international de Shanghai. Ce composant, dont le volet supérieur pivote de 180 degrés pour créer un espace plus large pour l'écoulement d'air et minimiser la traînée, est apparu pour la première fois lors de la journée 2 des essais d'avant-saison à Bahreïn. Ceci marque sa première apparition lors d'un week-end de course, après le Grand Prix d'Australie d'ouverture de saison où Mercedes a réalisé un 1-2 avec George Russell et Kimi Antonelli devant Charles Leclerc de Ferrari en troisième et Lewis Hamilton en quatrième position »n »nHamilton, s'exprimant avant l'événement, a exprimé sa gratitude pour le travail de développement rapide de l'équipe. « Je suis tellement reconnaissant envers l'équipe car c'était censé arriver plus tard dans la saison, et ils ont travaillé dur pour le développer et l'apporter ici », a-t-il déclaré. « C'est génial de voir que l'équipe se bat, pousse, chasse et travaille dur en usine pour apporter des améliorations, car c'est là tout l'intérêt. »n »nLes nouvelles règles d'aérodynamique active pour 2026 offrent plus de flexibilité que l'ancien système DRS, permettant aux équipes d'optimiser l'appui aérodynamique en virage et de réduire la traînée sur les lignes droites. Ferrari compte évaluer deux angles d'aileron pour un bénéfice maximal lors de la unique session d'essais libres avant la qualification Sprint. Hamilton a noté une incertitude sur les avantages immédiats, ajoutant : « Nous avons fait une journée complète ou presque sur l'aileron... Mais nous avons obtenu tout le temps de piste nécessaire. »n »nLa configuration particulière du circuit de Shanghai, différente de celle d'Albert Park, offre à Ferrari l'occasion de combler l'écart avec Mercedes, qu'Hamilton attribue en partie à une meilleure gestion de l'énergie des batteries sous les réglementations actualisées qui mettent l'accent sur l'énergie électrique. Il a souligné le défi du développement, citant un déficit de huit dixièmes en qualification et de quatre à cinq dixièmes en course en Australie, et s'est montré optimiste quant aux améliorations de Ferrari pour les courses à venir.
