La FIA a admis que l'activation inhabituelle de l'aileron avant à double phase sur la Mercedes lors du Grand Prix de Chine était due à un problème de fiabilité et non à une exploitation illégale. Le comportement atypique sur la voiture victorieuse de Kimi Antonelli avait suscité des interrogations de la part d'une équipe rivale anonyme. Ferrari a nié toute implication dans la requête adressée à la FIA.
Lors du Grand Prix de Chine, des images ont montré l'aileron avant de la Mercedes de Kimi Antonelli se refermant en deux étapes distinctes à la fin de la ligne droite, alors qu'il remportait sa première victoire en Formule 1. Ce comportement a éveillé les soupçons de ses rivaux, une écurie anonyme interrogeant la FIA pour savoir si cela enfreignait le règlement limitant les équipes à deux positions d'aileron entre les modes virage et ligne droite, dans une fenêtre de transition de 400 millisecondes. Le double mouvement de l'aileron sortant de cette fenêtre, des théories sur un avantage délibéré ont été avancées. Ferrari, principal rival de Mercedes pour 2026, a nié avoir soumis la requête. Jeudi matin, Mercedes a expliqué le problème comme un défaut de fiabilité, probablement dû à une pression hydraulique insuffisante empêchant l'aileron de revenir complètement en position haute. La FIA a accepté cette version, notant la volonté de Mercedes de résoudre le problème, que l'équipe considère comme préjudiciable à la performance en perturbant l'équilibre aérodynamique avant les zones de freinage. Autosport et Motorsport.com ont rapporté ces détails après avoir obtenu des informations de sources proches du dossier.
