Red Bull a introduit un important package d'évolutions pour sa monoplace RB22 lors du Grand Prix de Miami, incluant un nouvel aileron arrière baptisé 'Macarena', des pontons révisés et une réduction de poids. Max Verstappen a déclaré que ces changements ont permis de réduire de près de moitié l'écart de performance avec les leaders. Le directeur d'équipe Laurent Mekies a qualifié ces développements d'évolutions allant dans la bonne direction.
Red Bull a apporté sept améliorations au Grand Prix de Miami, comme indiqué dans le document technique de la FIA. Le package comprend un aileron arrière rotatif 'Macarena' pour l'aérodynamisme actif, dont l'équipe assure avoir développé le concept indépendamment de la version de Ferrari, après avoir soumis ses idées à la FIA l'année dernière. L'aileron pivote à environ 160 degrés, se distinguant de la conception de 270 degrés de Ferrari, afin de réduire la traînée et d'augmenter la portance. Il a été testé avec succès à Silverstone avant de faire ses débuts à Miami après les trois premières courses de la saison 2026. Parmi les autres changements, citons des pontons plus larges avec une rampe en forme de toboggan, un capot moteur mis à jour, un fond plat, un aileron avant et des modifications au niveau de l'échappement pour améliorer la stabilité du flux d'air et l'extraction de charge. La RB22, conçue par le directeur technique Pierre Waché, accusait initialement un surpoids de 12 kg, mais ces évolutions permettent de réduire cette surcharge d'environ moitié, avec pour objectif d'atteindre le poids minimum de 768 kg lors du Grand Prix d'Autriche ou de Grande-Bretagne.Max Verstappen s'est qualifié cinquième pour la course sprint de Miami, à 0,6 seconde de la pole position décrochée par Lando Norris, soit près de la moitié du déficit de 1,2 seconde constaté lors des qualifications de Suzuka. 'La voiture semble plus cohérente... nous avons presque réduit cet écart de moitié maintenant', a déclaré Verstappen. Il a noté des faiblesses persistantes dans les secteurs à haute vitesse, mais s'est senti plus confiant au volant, parvenant à s'extirper du milieu de peloton. Son coéquipier Isack Hadjar a atteint la SQ3 mais s'est dit perplexe face à son écart d'une seconde par rapport à Verstappen.Laurent Mekies a confié à Sky Germany que les mises à jour allaient 'dans la bonne direction', les deux pilotes ayant fait état d'une plus grande constance. 'C'est l'écart le plus proche de la pole que nous ayons eu cette année', a-t-il déclaré, tout en appelant les fans à ne pas s'attendre à des miracles après un début de saison difficile. L'équipe s'est concentrée sur la résolution des problèmes de stabilité de flux identifiés au Japon.
