Red Bull et McLaren ont considérablement réduit l'écart avec Mercedes lors du Grand Prix de Miami 2026 grâce à des mises à jour majeures. Les évolutions importantes de Ferrari n'ont donné que des résultats limités. Kimi Antonelli a remporté la victoire pour Mercedes, réitérant son succès du Japon.
Le Grand Prix de Miami a marqué un changement dans la hiérarchie compétitive de la Formule 1 en 2026 après une pause de cinq semaines. Mercedes, dominante en début de saison avec une avance de 0,56 seconde en qualifications et 0,53s au tour en rythme de course, a vu ses marges se réduire. Antonelli a décroché la pole avec seulement 0,35s d'avance et a devancé McLaren de 0,02s par tour en course, perdant environ deux dixièmes au total et plus d'une demi-seconde sur son rythme de course par rapport aux moyennes de la saison. Mercedes n'a introduit que des changements mineurs à l'arrière et sur le refroidissement des freins avant, tandis que ses rivaux ont apporté des packages plus agressifs avant la course au Canada. Le directeur de l'équipe McLaren, Andrea Stella, a déclaré : « Dès le Japon, je pense que nous avons progressé. Et ici, nous avons consolidé ces progrès. Ces progrès ne sont pas liés aux changements techniques, ils découlent simplement d'une meilleure façon de travailler ensemble. » Les caractéristiques du circuit et les ajustements réglementaires ont également joué un rôle, Miami ayant historiquement posé des difficultés à Mercedes de 0,22s par tour en moyenne. Red Bull a réalisé le plus gros gain avec 0,92s par tour par rapport aux premières courses, ou 0,7s après ajustement, tandis que McLaren s'est rapprochée de 0,80s, ou 0,87s après ajustement. Les 11 nouveaux composants de Ferrari n'ont permis qu'une amélioration de 0,07s sur le rythme de course, ramenant le déficit à 0,46s, soit potentiellement un recul de 0,18s en tenant compte des caractéristiques favorables du circuit. Dans le milieu de peloton, Williams a progressé de 0,8s par tour mais seulement 0,23s après ajustement, inscrivant des points. Haas et Audi ont été à la traîne avec un minimum de mises à jour, tandis que Racing Bulls a été l'équipe ayant le plus régressé malgré six changements. Le Canada servira à tester davantage ces développements.
