Red Bull e McLaren hanno ridotto significativamente il divario dalla Mercedes al Gran Premio di Miami 2026 grazie a importanti aggiornamenti. I consistenti interventi della Ferrari hanno prodotto risultati limitati. Kimi Antonelli ha conquistato la vittoria per la Mercedes, bissando il successo ottenuto in Giappone.
Il Gran Premio di Miami ha segnato un cambiamento negli equilibri competitivi della Formula 1 2026 dopo una pausa di cinque settimane. La Mercedes, dominante nelle fasi iniziali con un vantaggio di 0,56 secondi in qualifica e di 0,53 secondi al giro sul passo gara, ha visto i propri margini ridursi. Antonelli ha ottenuto la pole position con un distacco di soli 0,35 secondi e ha preceduto la McLaren di 0,02 secondi al giro in gara, perdendo circa due decimi nel complesso e oltre mezzo secondo sul passo gara rispetto alle medie stagionali. La Mercedes ha introdotto solo lievi modifiche al retrotreno e al raffreddamento dei freni anteriori, mentre i rivali hanno portato pacchetti più aggressivi in vista della gara in Canada. Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha dichiarato: “Già in Giappone credo che abbiamo fatto dei progressi. E qui abbiamo consolidato questo avanzamento. E questo progresso non è legato agli aggiornamenti, ma semplicemente a un modo migliore di lavorare insieme”. Anche le caratteristiche del tracciato e le modifiche regolamentari hanno giocato un ruolo, dato che Miami ha storicamente messo in difficoltà la Mercedes con un ritardo medio di 0,22 secondi al giro. La Red Bull ha registrato il miglioramento più significativo, guadagnando 0,92 secondi al giro rispetto alle prime gare (0,7 secondi dopo gli aggiustamenti), mentre la McLaren ha recuperato 0,80 secondi (0,87 secondi dopo gli aggiustamenti). Gli 11 nuovi componenti della Ferrari hanno portato a un miglioramento del passo gara di appena 0,07 secondi, mantenendo un deficit di 0,46 secondi, che potrebbe rappresentare un calo di 0,18 secondi considerando la favorevolezza del tracciato. A centro gruppo, la Williams ha guadagnato 0,8 secondi al giro, ma solo 0,23 secondi dopo gli aggiustamenti, riuscendo a conquistare punti. Haas e Audi sono rimaste indietro con aggiornamenti minimi, mentre la Racing Bulls è quella che ha subito il regresso maggiore nonostante sei modifiche. Il Canada sarà il prossimo banco di prova per verificare ulteriormente questi sviluppi.
