I dati del Gran Premio di Cina 2026 di Formula 1 rivelano che la Mercedes ha mantenuto un vantaggio prestazionale sulla Ferrari nonostante le battaglie ravvicinate. Kimi Antonelli ha ottenuto la sua prima vittoria per la Mercedes, mentre Lewis Hamilton ha ottenuto il suo primo podio per la Ferrari. Le forti partenze della Ferrari non si sono tradotte in vittorie a causa di deficit nella velocità massima e nella gestione degli pneumatici.
La stagione 2026 di Formula 1 è iniziata con la vittoria della Mercedes in tutti e tre gli eventi finora disputati: due gran premi e una gara sprint. La Ferrari ha sfidato con forza le partenze, passando brevemente in testa ogni volta, ma il pacchetto complessivo della Mercedes si è dimostrato superiore, in particolare nel GP di Cina a Shanghai. Kimi Antonelli ha conquistato la pole e la vittoria con la sua Mercedes, mentre Charles Leclerc e Lewis Hamilton sono saliti sul podio per la Ferrari, con Hamilton che ha parlato di una delle sue gare più divertenti. Le qualifiche hanno mostrato che la Ferrari ha ridotto il distacco dalla pole a 0,351 secondi a Shanghai, rispetto agli 0,809 secondi dell'Australia. I tempi dei settori nella Q3 hanno evidenziato la competitività della Ferrari: La Mercedes ha guidato il primo settore per 0,060 secondi, Leclerc ha fatto registrare il settore più veloce nel secondo (0,004 secondi più veloce di Antonelli), ma il terzo settore ha visto un deficit maggiore di 0,148 secondi per Hamilton e di 0,263 per Leclerc, a causa delle velocità massime più elevate della Mercedes e del super-clipping superiore. L'analisi del ritmo di gara ha indicato deficit medi per la Ferrari: 0,64 secondi al giro in Australia e 0,58 in Cina, con una media di 0,61 secondi complessivi dopo gli aggiustamenti della strategia. La gestione degli pneumatici è emersa come un elemento di differenziazione fondamentale. Dopo la safety car al 14° giro, la Ferrari ha inizialmente eguagliato la Mercedes (1:37,2 contro 1:36,9 dalla media al 29° giro), ma poi è scesa a un deficit di 0,7 secondi (1:36,5 contro 1:35,8 dal 30 al 56° giro). I tassi di degrado hanno confermato il vantaggio della Mercedes: 0,021 secondi per giro perso contro gli 0,037 della Ferrari. Rispetto al 2025, la Ferrari si allontana ulteriormente dai leader dal punto di vista statistico. La Mercedes si posiziona così in una posizione altamente dominante, che ricorda i vantaggi della prima era ibrida.
