Los datos del Gran Premio de China de Fórmula 1 de 2026 revelan que Mercedes mantiene una ventaja de rendimiento sobre Ferrari a pesar de las reñidas batallas. Kimi Antonelli consiguió su primera victoria con Mercedes, mientras que Lewis Hamilton logró su primer podio con Ferrari. Las buenas salidas de Ferrari no se han traducido en victorias debido a los déficits de velocidad punta y de gestión de los neumáticos.
La temporada 2026 de Fórmula 1 comenzó con la victoria de Mercedes en las tres pruebas disputadas hasta el momento: dos grandes premios y una carrera al sprint. Ferrari plantó cara en las salidas, liderando brevemente cada una de ellas, pero el paquete global de Mercedes demostró ser superior, especialmente en el GP de China en Shanghai. Kimi Antonelli consiguió la pole y la victoria con su Mercedes, mientras que Charles Leclerc y Lewis Hamilton terminaron en el podio para Ferrari, con Hamilton destacando que fue una de sus carreras más divertidas. En la sesión clasificatoria, Ferrari recortó distancias y se situó a 0,351 segundos de la pole en Shanghai, frente a los 0,809 segundos de Australia. Los tiempos por sectores en la Q3 pusieron de manifiesto la competitividad de Ferrari: Mercedes lideró el sector uno por 0,060 segundos, Leclerc marcó el sector dos más rápido (0,004 segundos más rápido que Antonelli), pero en el sector tres se produjeron mayores déficits, de 0,148 segundos para Hamilton y 0,263 para Leclerc, debido a la mayor velocidad punta de Mercedes y a la superioridad del superclip. El análisis del ritmo de carrera indicó déficits medios para Ferrari: 0,64 segundos por vuelta en Australia y 0,58 en China, con una media general de 0,61 segundos tras los ajustes de estrategia. La gestión de los neumáticos resultó ser un factor diferenciador clave. Tras el coche de seguridad de la vuelta 14, Ferrari igualó a Mercedes inicialmente (1:37.2 frente a 1:36.9 de media entre la vuelta 29 y la 29), pero más tarde cayó a un déficit de 0,7 segundos (1:36.5 frente a 1:35.8 de las vueltas 30-56). Los índices de degradación confirmaron la ventaja de Mercedes: 0,021 segundos por vuelta perdida frente a los 0,037 de Ferrari. En comparación con 2025, Ferrari se aleja más de los líderes desde el punto de vista estadístico. Esto sitúa a Mercedes como gran dominador, lo que recuerda a las ventajas de la primera era híbrida.
