Os dados do Grande Prêmio da China de Fórmula 1 de 2026 revelam que a Mercedes mantém uma vantagem de desempenho sobre a Ferrari, apesar das disputas acirradas. Kimi Antonelli garantiu sua primeira vitória para a Mercedes, enquanto Lewis Hamilton conquistou seu primeiro pódio para a Ferrari. As fortes largadas da Ferrari não se traduziram em vitórias devido a déficits na velocidade máxima e no gerenciamento dos pneus.
A temporada de Fórmula 1 de 2026 começou com a Mercedes vencendo todos os três eventos até agora: dois grandes prêmios e uma corrida de velocidade. A Ferrari desafiou fortemente nas largadas, liderando brevemente todas as vezes, mas o pacote geral da Mercedes se mostrou superior, especialmente no GP da China em Xangai. Kimi Antonelli conquistou a pole e a vitória em sua Mercedes, enquanto Charles Leclerc e Lewis Hamilton terminaram no pódio pela Ferrari, com Hamilton destacando essa como uma de suas corridas mais agradáveis. A qualificação mostrou a Ferrari diminuindo a diferença para 0,351 segundos atrás da pole em Xangai, em comparação com 0,809 segundos na Austrália. Os tempos dos setores no Q3 destacaram a competitividade da Ferrari: A Mercedes liderou o setor 1 por 0,060 segundo, Leclerc estabeleceu o setor 2 mais rápido (0,004 segundo mais rápido que Antonelli), mas o setor 3 apresentou déficits maiores, de 0,148 segundo para Hamilton e 0,263 para Leclerc, devido às velocidades máximas mais altas da Mercedes e ao superclipping superior. A análise do ritmo da corrida indicou déficits médios para a Ferrari: 0,64 segundos por volta na Austrália e 0,58 na China, com média de 0,61 segundos no geral após os ajustes de estratégia. O gerenciamento dos pneus surgiu como um diferencial importante. Após o carro de segurança na volta 14, a Ferrari se igualou à Mercedes inicialmente (1:37,2 vs 1:36,9 entre as médias das voltas até a volta 29), mas depois caiu para um déficit de 0,7 segundos (1:36,5 vs 1:35,8 entre as voltas 30 e 56). As taxas de degradação confirmaram a vantagem da Mercedes: 0,021 segundos por volta perdida contra 0,037 da Ferrari. Em comparação com 2025, a Ferrari está mais distante dos líderes em termos estatísticos. Isso posiciona a Mercedes como altamente dominante, lembrando as vantagens do início da era híbrida.
