Red Bull y McLaren redujeron significativamente la brecha con Mercedes en el Gran Premio de Miami de 2026 gracias a importantes mejoras. Las extensas actualizaciones de Ferrari dieron resultados limitados. Kimi Antonelli logró la victoria para Mercedes, igualando su triunfo en Japón.
El Gran Premio de Miami marcó un cambio en el orden competitivo de la Fórmula 1 de 2026 tras un parón de cinco semanas. Mercedes, que dominó al principio con una ventaja de 0,56 segundos en la clasificación y una superioridad de 0,53 segundos por vuelta en el ritmo de carrera, vio cómo sus márgenes se reducían. Antonelli consiguió la pole con solo 0,35 segundos de ventaja y superó a McLaren por 0,02 segundos por vuelta en la carrera, perdiendo unas dos décimas en total y más de medio segundo en el ritmo de carrera respecto a los promedios de la temporada. Mercedes solo introdujo cambios menores en la parte trasera y en la refrigeración de los frenos delanteros, mientras que sus rivales presentaron paquetes más agresivos antes de la carrera de Canadá. El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, declaró: “Creo que ya en Japón habíamos progresado. Y aquí hemos consolidado ese progreso. Y este progreso no tiene que ver con los cambios, es simplemente una mejor manera de trabajar juntos”. Las características de la pista y los ajustes reglamentarios también influyeron, ya que Miami ha sido históricamente un desafío para Mercedes, penalizándoles una media de 0,22 segundos por vuelta. Red Bull registró la mayor ganancia con 0,92 segundos por vuelta en comparación con las primeras carreras, o 0,7 segundos ajustados, mientras que McLaren recortó 0,80 segundos, o 0,87 segundos ajustados. Los 11 componentes nuevos de Ferrari solo produjeron una mejora de 0,07 segundos en el ritmo de carrera, dejando un déficit de 0,46 segundos, lo que supone potencialmente un descenso de 0,18 segundos si se ajusta según la favorabilidad de la pista. En la zona media, Williams avanzó 0,8 segundos por vuelta, pero solo 0,23 segundos ajustados, logrando puntuar. Haas y Audi se quedaron atrás con actualizaciones mínimas, mientras que Racing Bulls fue el equipo que más retrocedió a pesar de haber realizado seis cambios. Canadá será la prueba que evalúe estos desarrollos con mayor profundidad.
