Lors de la séance d'essais prolongée de 90 minutes du GP de F1 de Miami 2026, Kimi Antonelli et George Russell de Mercedes ont mené les moyennes sur longs relais avec une charge de carburant élevée, simulant le rythme de course. Ferrari et Red Bull ont montré des améliorations, réduisant l'écart avec les leaders avant le week-end de sprint.
L'unique séance d'essais du Grand Prix de Formule 1 de Miami, étendue à 90 minutes pour préparer le week-end de sprint et mieux comprendre la réglementation 2026, a fourni des données clés sur les longs relais avec des charges de carburant élevées. Comme détaillé dans notre couverture du rythme sur un tour, Charles Leclerc de Ferrari a signé le meilleur temps absolu malgré la force sous-jacente de Mercedes lors des simulations de course.
Mercedes s'est distinguée avec le leader du championnat Kimi Antonelli, auteur des meilleurs temps au tour en moyenne, à seulement 0,03 s/tour devant son coéquipier George Russell après ajustements pour la durée des relais et les types de pneus, devançant clairement ses rivaux après la pause de cinq semaines et les modifications réglementaires.
Ferrari a suivi à 0,33 s/tour (Leclerc), un gain d'environ 0,20 s par rapport à leur moyenne de saison de 0,53 s, se montrant performante dans les virages mais plus faible en ligne droite.
McLaren s'est classée troisième à 0,87 s de Mercedes (en retrait par rapport à leur moyenne de saison de 0,82 s), performante dans les virages rapides, mais en difficulté en ligne droite.
Red Bull a progressé grâce à sept mises à jour sur la RB22 ; Max Verstappen a terminé 0,88 s plus lent — une amélioration de 0,38 s par rapport au déficit initial de 1,26 s — atteignant des vitesses de pointe de 333 km/h mais restant limité par l'appui dans les virages. Son coéquipier Isack Hadjar était à 2 s/tour.
Milieu de grille : Franco Colapinto (Alpine) à +1,32 s, Esteban Ocon (Haas) à +1,59 s et Oliver Bearman à +1,86 s, Carlos Sainz (Williams) à +1,51 s, Nico Hulkenberg (Audi) à +1,85 s. Aston Martin a fait l'impasse sur les longs relais ; Racing Bulls et Cadillac étaient en retrait.
Red Bull a économisé ses pneus médiums ; la faible dégradation à Miami suggère des stratégies à un seul arrêt sur le sec.
