Im verlängerten 90-minütigen Training zum F1 Miami GP 2026 führten Kimi Antonelli und George Russell von Mercedes die Longrun-Durchschnitte mit schwerer Kraftstoffladung an, um die Rennpace zu simulieren. Ferrari und Red Bull zeigten Verbesserungen und verringerten den Abstand zu den Spitzenreitern vor dem Sprint-Wochenende.
Das einzige Training zum Großen Preis von Miami in der Formel 1, das für die Vorbereitung auf das Sprint-Wochenende und zur Gewinnung von Erkenntnissen über das Reglement 2026 auf 90 Minuten verlängert wurde, lieferte wichtige Daten zu den Longruns mit hoher Kraftstofflast. Wie in unserer Analyse der Einrunden-Pace detailliert dargelegt, erzielte Ferraris Charles Leclerc die schnellsten absoluten Zeiten, trotz der grundlegenden Stärke von Mercedes bei den Rennsimulationen.
Mercedes stach hervor: Meisterschaftsführer Kimi Antonelli war bei den durchschnittlichen Rundenzeiten nur 0,03 s/Runde schneller als Teamkollege George Russell – nach Bereinigung um Stintlängen und Reifenmischungen – und lag damit nach der fünfwöchigen Pause und den Regelanpassungen deutlich vorn.
Ferrari lag 0,33 s/Runde zurück (Leclerc), ein Gewinn von etwa 0,20 s gegenüber dem Saisondurchschnitt von 0,53 s; das Auto war stark in den Kurven, aber schwächer auf den Geraden.
McLaren belegte den dritten Platz mit 0,87 s Rückstand auf Mercedes (schlechter als der Saisondurchschnitt von 0,82 s), stark in schnellen Kurven, aber schwach auf den Geraden.
Red Bull machte mit sieben Updates am RB22 Fortschritte; Max Verstappen war 0,88 s langsamer – eine Verbesserung um 0,38 s gegenüber dem vorherigen Rückstand von 1,26 s – und erreichte mit 333 km/h die höchsten Geschwindigkeiten, war jedoch in den Kurven durch den Abtrieb limitiert. Teamkollege Isack Hadjar war 2 s/Runde langsamer.
Mittelfeld: Alpines Franco Colapinto +1,32 s, Haas' Esteban Ocon +1,59 s und Oliver Bearman +1,86 s, Williams' Carlos Sainz +1,51 s, Audis Nico Hülkenberg +1,85 s. Aston Martin verzichtete auf Longruns; Racing Bulls und Cadillac fielen zurück.
Red Bull sparte Medium-Reifen; der geringe Reifenverschleiß in Miami deutet auf Ein-Stopp-Strategien bei trockenen Bedingungen hin.
