Oscar Piastri de McLaren a domin%C3%A9 la FP2 du Grand Prix d'Australie de Formule 1 2026 avec un tour en 1:19.729, devant Kimi Antonelli et George Russell de Mercedes. Les %C3%A9quipes ont lutt%C3%A9 avec la gestion de l'%C3%A9nergie sous les nouvelles r%C3%A8gles %C3%A0 Albert Park, Aston Martin plomb%C3%A9e par des soucis de batteries, tandis que Ferrari a men%C3%A9 la FP1 mais exprim%C3%A9 des inqui%C3%A9tudes sur le rythme de Mercedes.
Les premi%C3%A8res s%C3%A9ances d'essais %C3%A0 Albert Park de Melbourne ont mis en lumi%C3%A8re les exigences des r%C3%A8glements techniques F1 2026, en particulier la r%C3%A9cup%C3%A9ration d'%C3%A9nergie sur les longues droites du circuit reconfigur%C3%A9 et les zones de freinage limit%C3%A9es. Les pilotes ont eu recours %C3%A0 des techniques de super clipping et lift-and-coast, incitant la FIA %C3%A0 intervenir pour limiter l'%C3%A9nergie r%C3%A9cup%C3%A9rable %C3%A0 7 MJ par tour en qualifications (contre 8,5 MJ auparavant) et 8 MJ en course. Un nouveau d%C3%A9lai de cinq secondes avant le d%C3%A9part, test%C3%A9 %C3%A0 Bahre%C3%AFn, vise %C3%A0 aider la mise en temp%C3%A9rature du turbo sans le MGU-H.%0A%0AEn FP1, Ferrari a r%C3%A9alis%C3%A9 le doubl%C3%A9 avec Charles Leclerc devant Lewis Hamilton, montrant un potentiel pr%C3%A9coce. Cependant, Leclerc a exprim%C3%A9 des sentiments mitig%C3%A9s : %C2%AB La FP1 semblait positive, mais en FP2 je pense que les %C3%A9quipes montrent peu %C3%A0 peu un peu plus. Malheureusement, nous semblons %C3%AAtre en retrait, surtout compar%C3%A9s %C3%A0 Mercedes, qui semble tr%C3%A8s, tr%C3%A8s forte. %C2%BB Mercedes a impressionn%C3%A9 lors de relais %C3%A0 haut carburant malgr%C3%A9 l'absence du meilleur temps en s%C3%A9ance.%0A%0AFP2 a vu Piastri signer le temps de r%C3%A9f%C3%A9rence en 1:19.729 sur tendres, 0,214 s devant Antonelli (1:19.943) et 0,320 s devant Russell (1:20.049). Hamilton %C3%A9tait quatri%C3%A8me (1:20.050), Leclerc cinqui%C3%A8me (%C3%A0 0,562 s), Max Verstappen de Red Bull sixi%C3%A8me (1:20.366, %C3%A0 0,637 s) apr%C3%A8s un arr%C3%AAt aux stands de 25 minutes pour un probl%C3%A8me technique et une excursion au virage 10. Lando Norris de McLaren, limit%C3%A9 en FP1 par un probl%C3%A8me d'embrayage, %C3%A9tait septi%C3%A8me (1:20.794), suivi du rookie Racing Bulls Arvid Lindblad (huiti%C3%A8me, 1:20.922, top 8 dans les deux s%C3%A9ances), Isack Hadjar de Red Bull (neuvi%C3%A8me, %C3%A0 1,212 s) et Esteban Ocon de Haas (1:21.179).%0A%0AAston Martin a souffert de la fiabilit%C3%A9 de son unité de puissance Honda, ne g%C3%A9rant que deux batteries fonctionnelles et sans rechanges ; Fernando Alonso a compl%C3%A9t%C3%A9 18 tours en 20e position (environ 5 s de retard), Lance Stroll 13 tours en 21e (6 s). Sergio P%C3%A9rez de Cadillac n'a effectu%C3%A9 que deux tours avant qu'une panne de capteur/hydraulique ne l'immobilise en piste, d%C3%A9clenchant une vSC. Carlos Sainz de Williams s'est arr%C3%AAt%C3%A9 apr%C3%A8s 10 tours (17e). La s%C3%A9ance de George Russell a inclus un accrochage dans la pitlane avec Lindblad, une enqu%C3%AAte sur un d%C3%A9part d'essai, et du gravier au virage 3 %C3%A9galement rencontr%C3%A9 par les Ferrari. Williams et Alpine ont %C3%A9galement accus%C3%A9 du retard avec des probl%C3%A8mes de r%C3%A9glages/fiabilit%C3%A9. Piastri l'a qualifi%C3%A9e de 'pretty smooth' apr%C3%A8s avoir r%C3%A9solu un probl%C3%A8me de puissance en FP1, notant : %C2%AB There are just so many things to get to grips with. It%E2%80%99s very different to what we had last year. %C2%BB Son temps a battu le meilleur de Leclerc en FP1 de 0,5 s mais %C3%A9tait %C3%A0 3 s du rythme de la FP2 de l'ann%C3%A9e derni%C3%A8re.%0A%0ALes %C3%A9quipes s'attendent %C3%A0 un chaos en qualifications en raison de tours de sortie vari%C3%A9s pour l'%C3%A9nergie/pneus, Ayao Komatsu de Haas mettant en garde contre %C2%AB lots of potential for disaster %C2%BB. Rob Marshall de McLaren a ajout%C3%A9 : %C2%AB Getting these cars dialled in is difficult, and getting the energy management right is very tricky. %C2%BB
