マクラーレンのオスカー・ピアストリが2026年F1オーストラリアGPのFP2で1分19秒729のラップタイムをマークし、メルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを先行。アルバート・パークでは新ルール下のエネルギー管理にチームが苦戦、アストンマーティンはバッテリー問題に直面する一方、フェラーリはFP1をリードしたがメルセデスのペースに懸念を表明。
メルボルンのアルバート・パークでのオープニングプラクティスは、F1の2026年テクニカルレギュレーションの要求を露呈した。特に再プロファイルされたサーキットの長いストレートと限られたブレーキングゾーンでのエネルギー回生が課題となった。ドライバーらはスーパークリッピングやリフト・アンド・コースト戦術に頼る状況となり、FIAが介入して予選での回生可能エネルギーを1周7MJに制限（従来の8.5MJから削減）、レースでは8MJとする措置を取った。バーレーンでテストされた新たなスタート前5秒ディレイは、MGU-Hなしでのターボ spool-upを支援する狙いがある。
Xユーザーはオスカー・ピアストリの地元オーストラリアGPでのFP2トップを祝い、マクラーレンがメルセデスのアントネッリとラッセルを上回るペースを強調。アストンマーティンのバッテリー危機、アドリアン・ニューエー氏によると1チームあたり2基のみが残る状況が広範な懸念と分析を呼ぶ。一部はメルセデスのパワー向上とタイトなフィールドが、新エネルギー規則の課題の中で競争的なセッションを示唆すると指摘。
FP2 result:
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 2026年3月6日
Piastri - 1:19.729
Antonelli +0.214s
Russell +0.320s
Hamilton +0.321
Leclerc +0.562
Verstappen +0.637
Norris +1.065
Lindblad +1.193
Hadjar +1.212
Ocon +1.450#F1 #AusGP
Australia FP2 Results:
— Everything Formula (@evrythngformu1a) 2026年3月6日
P1) Piastri – 1:19.729
P2) Antonelli +0.214
P3) Russell +0.320
P4) Hamilton +0.321
P5) Leclerc +0.526
P6) Verstappen +0.637
P7) Norris +1.065
P8) Lindblad +1.193
P9) Hadjar +1.212
P10) Ocon +1.450#F1 || #AustralianGP pic.twitter.com/WglzAbwkbu
Oscar Piastri topped second practice at the Australian GP, leading both Mercedes drivers, as Aston Martin’s struggles continued ⏱️
— Autosport (@autosport) 2026年3月6日
Full F1 report and results ⬇️https://t.co/eeOXpMc8x3
Adrian Newey says in the FIA press conference Aston Martin is having "continuing problems" with the battery on the power unit after issues in FP1: "We are short on batteries. We’ve only got two batteries left, the two that are in the car." #F1 #AusGP
— Luke Smith (@LukeSmithF1) 2026年3月6日
Plenty going on to start FP2. Verstappen has stopped in the pit lane, Colapinto was slow on the pit straight and Hamilton had to swerve to avoid him, and Lindblad ran over Russell's front wing in the pits when the light went green #F1 #AustralianGP
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 2026年3月6日
AIによるレポート AIによって生成された画像
F1日本グランプリのフリー走行2回目（FP2）で、マクラーレンのオスカー・ピアストリが1分30秒133をマークし、ソフトタイヤでメルセデスのキミ・アントネッリを0.092秒差で抑えてトップに立った。コンストラクターズ選手権で首位を走るメルセデスのジョージ・ラッセルが3番手、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが4番手で続いた。
F1日本グランプリのフリー走行2回目（FP2）では、マクラーレンのオスカー・ピアストリが最速タイムを記録したが、ロングランのペースではメルセデスが優れたパフォーマンスを見せた。今回のセッションでは、2026年から導入される新ハイブリッド規定が、鈴鹿サーキットのS字コーナーにおけるドライビングをどのように変化させているかが浮き彫りとなった。マクラーレンをはじめとする各チームは、依然としてトップ集団に後れを取っていることを認めている。
AIによるレポート
ジョージ・ラッセルが2026年F1中国GPの唯一のフリー走行で1分32秒741のトップタイムを記録し、メルセデスチームメイトのキミ・アントネッリを先行。シルバーアローズの両ドライバーはライバルを0.5秒以上引き離し、マクラーレンのランド・ノリスが3位。アルビッド・リンドブラッドとカルロス・サインツら数ドライバーが技術トラブルに見舞われた。
2026年F1日本GP予選が鈴鹿サーキットで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが1分28秒778を記録しポールポジションを獲得した。チームメイトのジョージ・ラッセルが0.298秒差の2番手につけ、メルセデスがフロントロウを独占した。19歳のアントネッリは中国GPに続く2戦連続のポール獲得となった一方、マックス・フェルスタッペンはマシントラブルに見舞われ、Q2敗退の11番手に終わった。
AIによるレポート
F1モナコGPのフリー走行最終セッションにおいて、メルセデスのキミ・アントネッリが1分12秒720を記録し、トップに立った。フェラーリの2台がこれに続いている。
ジョージ・ラッセルがフォーミュラ1中国グランプリ・スプリントレースのポールポジションを獲得し、上海での予選でチームメイトのキミ・アントネッリをリードしてメルセデスの1-2を達成。チームはライバルを0.5秒以上上回り、マクラーレンのランド・ノリスが3位となった。トト・ヴォルフはチームの2026年マシンの優れたコーナリング性能によると語った。
AIによるレポート
F1カナダGPの唯一のフリー走行において、キミ・アントネッリが最速タイムを記録した。メルセデスの同僚であるジョージ・ラッセルがこれに続いたが、ラッセルはセッション終盤にスピンを喫した。