マクラーレンのオスカー・ピアストリが2026年F1オーストラリアGPのFP2で1分19秒729のラップタイムをマークし、メルセデスのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルを先行。アルバート・パークでは新ルール下のエネルギー管理にチームが苦戦、アストンマーティンはバッテリー問題に直面する一方、フェラーリはFP1をリードしたがメルセデスのペースに懸念を表明。
メルボルンのアルバート・パークでのオープニングプラクティスは、F1の2026年テクニカルレギュレーションの要求を露呈した。特に再プロファイルされたサーキットの長いストレートと限られたブレーキングゾーンでのエネルギー回生が課題となった。ドライバーらはスーパークリッピングやリフト・アンド・コースト戦術に頼る状況となり、FIAが介入して予選での回生可能エネルギーを1周7MJに制限（従来の8.5MJから削減）、レースでは8MJとする措置を取った。バーレーンでテストされた新たなスタート前5秒ディレイは、MGU-Hなしでのターボ spool-upを支援する狙いがある。
Xユーザーはオスカー・ピアストリの地元オーストラリアGPでのFP2トップを祝い、マクラーレンがメルセデスのアントネッリとラッセルを上回るペースを強調。アストンマーティンのバッテリー危機、アドリアン・ニューエー氏によると1チームあたり2基のみが残る状況が広範な懸念と分析を呼ぶ。一部はメルセデスのパワー向上とタイトなフィールドが、新エネルギー規則の課題の中で競争的なセッションを示唆すると指摘。
FP2 result:
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 6. mars 2026
Piastri - 1:19.729
Antonelli +0.214s
Russell +0.320s
Hamilton +0.321
Leclerc +0.562
Verstappen +0.637
Norris +1.065
Lindblad +1.193
Hadjar +1.212
Ocon +1.450#F1 #AusGP
Australia FP2 Results:
— Everything Formula (@evrythngformu1a) 6. mars 2026
P1) Piastri – 1:19.729
P2) Antonelli +0.214
P3) Russell +0.320
P4) Hamilton +0.321
P5) Leclerc +0.526
P6) Verstappen +0.637
P7) Norris +1.065
P8) Lindblad +1.193
P9) Hadjar +1.212
P10) Ocon +1.450#F1 || #AustralianGP pic.twitter.com/WglzAbwkbu
Oscar Piastri topped second practice at the Australian GP, leading both Mercedes drivers, as Aston Martin’s struggles continued ⏱️
— Autosport (@autosport) 6. mars 2026
Full F1 report and results ⬇️https://t.co/eeOXpMc8x3
Adrian Newey says in the FIA press conference Aston Martin is having "continuing problems" with the battery on the power unit after issues in FP1: "We are short on batteries. We’ve only got two batteries left, the two that are in the car." #F1 #AusGP
— Luke Smith (@LukeSmithF1) 6. mars 2026
Plenty going on to start FP2. Verstappen has stopped in the pit lane, Colapinto was slow on the pit straight and Hamilton had to swerve to avoid him, and Lindblad ran over Russell's front wing in the pits when the light went green #F1 #AustralianGP
— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 6. mars 2026
AIによるレポート AIによって生成された画像
フェラーリのシャルル・ルクレールが2026年F1シーズン開幕戦オーストラリアGPの初回フリー走行でトップタイムをマークし、チームメイトのルイス・ハミルトンとレッドブルのマックス・フェルスタッペンを抑えた。このセッションではマクラーレンとアストンマーティンが早々にトラブルを抱え、新規参入のカデラックとアウディがまずまずのデビューを果たした。ルクレールの最終ラップ1分20.267秒が新レギュレーション時代のパースを決めた。
ジョージ・ラッセルが2026年F1バーレーン2回目のプレシーズンテスト1日目に最速ラップを記録、マクラーレンのオスカー・ピアストリをわずか0.01秒差で上回った。メルセデスはフェラーリ、レッドブル、アストンマーティン、カディラックを含む複数チームの技術トラブルの中、最多ラップを完走。1日終了時のシミュレーションスタート手順は問題なく終了した。
AIによるレポート
シャルル・ルクレールがフェラーリで2回目かつ最終2026プレシーズンテストのバーレーンで最速ラップを記録し、総合タイムシートを0.8秒上回った。メルセデスは絶対ペースを追わずともプレレースのファベリットで、アストンマーティンは重大な信頼性問題に直面。テストはオーストラリアGPを前にトップ4チームの接戦を浮き彫りにした。
マクラーレンのバルセロナでのプレシーズンテストは木曜日、燃料システムの問題でオスカー・ピアストリをわずか48周に制限し中断した。この問題でチームは走行を止め調査を強いられ、新2026レギュレーションの課題を浮き彫りにした。メルセデスなどのライバルが好調を維持する中、マクラーレンはさらなるテストに先立ち、この挫折から学ぶ点を強調した。
AIによるレポート
シャルル・ルクレールがバーレーンでの6日間のプレシーズンテストで最速ラップを記録し、2026年F1シーズン開幕戦オーストラリア前にフェラーリとメルセデスをトップランナーとして浮き彫りにした。テストはトップ4チーム間の激しい戦いを明らかにし、アストンマーティンは信頼性問題に苦しんだ。中団チームのハースやアルピーヌは新レギュレーション時代に有望さを示した。
ルイス・ハミルトンがフェラーリで1m16.348sのラップを記録し、バルセロナのプライベートシェイクダウンテスト最終日にメルセデスのジョージ・ラッセルを0.097秒上回った。5日間のイベントは、主要なレギュレーション変更の中でチームが2026年型マシンをデビューさせる機会となり、最高速度よりも信頼性に焦点を当てた。メルセデスは500周を最多完走し、プレシーズンの優位性を示した。
AIによるレポート
フォーミュラ1のチームとドライバーは、新たなパワー・ユニットとシャシー規定のもとで、2026年シーズン開幕戦となるオーストラリアGPに臨む。新人アービッド・リンドブラッドは、ジュニアカテゴリーでの急速な台頭を経て、レーシング・ブルズでのデビューに備える。アルバート・パークでのレーススタート、チームのパフォーマンス、エネルギー管理の課題など、多くの疑問が残る。