La FIA a ouvert une enquête sur l'aileron avant mobile de la Mercedes W17, en vue de la saison 2026, suite à une demande de clarification d'une équipe rivale après le Grand Prix de Chine. L'aileron se fermerait en deux phases, la seconde dépassant la limite réglementaire de 400 millisecondes. Les officiels cherchent à résoudre le problème avant le prochain Grand Prix de Suzuka.
La monoplace W17 de Mercedes fait l'objet d'un examen de la part de la FIA en raison des actionneurs de son aileron avant, qui fonctionnent en deux phases. Après que les écuries ont soumis leurs conceptions aérodynamiques actives suite au Grand Prix de Chine, une équipe rivale — initialement identifiée comme Ferrari, ce que la Scuderia a démenti — a sollicité une clarification réglementaire concernant la configuration des Flèches d'Argent, selon des informations obtenues par Motorsport.com. La première phase de fermeture de l'aileron respecte la limite de 400 millisecondes surveillée par les capteurs, mais une seconde commande ferme complètement les éléments, dépassant ainsi ce seuil. Des preuves vidéo circulant en ligne montrent l'activation du système, qui permettrait d'atténuer le transfert de charge vers l'avant lors des freinages, améliorant ainsi l'équilibre à l'entrée des virages. Cette controverse détourne l'attention des problèmes antérieurs liés au taux de compression des unités de puissance, dont l'application sera plus stricte à partir du 1er juin. Le directeur technique des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, et son équipe traitent le dossier, et une décision est attendue avant le Grand Prix du Japon ce week-end à Suzuka afin d'éviter une escalade des tensions. Mercedes avait présenté l'aileron avec une livrée spéciale lors de récents essais.
