La FIA ha iniciado una investigación sobre el alerón delantero móvil del monoplaza W17 de Mercedes para 2026, tras una solicitud de aclaración por parte de un equipo rival después del Gran Premio de China. Se alega que el alerón se cierra en dos fases, superando la segunda el límite reglamentario de 400 milisegundos. Los funcionarios pretenden resolver el asunto antes del próximo Gran Premio de Suzuka.
El monoplaza W17 de Mercedes está bajo el escrutinio de la FIA por los actuadores de su alerón delantero, que operan en dos fases. Después de que los equipos presentaran sus diseños de aerodinámica activa tras el Gran Premio de China, un equipo rival —inicialmente señalado como Ferrari, aunque la Scuderia lo ha negado— solicitó una aclaración reglamentaria sobre la configuración de las Flechas de Plata, según información obtenida por Motorsport.com. La primera fase de cierre del alerón cumple con el límite de 400 milisegundos monitorizado por sensores, pero un segundo comando cierra completamente los elementos, superando dicho umbral. Las pruebas en video que circulan en línea demuestran la activación del sistema, que supuestamente mitiga la transferencia repentina de carga hacia adelante antes de frenar, ayudando al equilibrio en la entrada de las curvas. La controversia desplaza el foco de atención desde los problemas previos con la relación de compresión de la unidad de potencia, cuya aplicación más estricta está prevista para el 1 de junio. El director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y su equipo están gestionando el asunto, y se espera una decisión antes del Gran Premio de Japón de este fin de semana en Suzuka para evitar una escalada de tensiones. Mercedes mostró el alerón con una decoración especial durante las pruebas recientes.
