Ferrari introducirá su innovador alerón trasero giratorio durante la primera sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de China de Fórmula 1 2026 en Shanghái. El dispositivo, probado previamente en la pretemporada en Baréin, se voltea completamente boca abajo para reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Lewis Hamilton elogió los esfuerzos del equipo por acelerar su desarrollo para este fin de semana.
Ferrari ha confirmado planes para usar su radical alerón trasero giratorio, apodado el ala «Macarena» o «flip-flop», en la FP1 en el Circuito Internacional de Shanghái. El componente, que cuenta con un flap superior que gira 180 grados para crear una mayor separación para el flujo de aire y minimizar la resistencia aerodinámica, apareció por primera vez durante el Día 2 de las pruebas de pretemporada en Baréin. Esto marca su debut en un fin de semana de carrera, tras el Gran Premio de Australia inaugural de la temporada donde Mercedes logró un doblete con George Russell y Kimi Antonelli por delante de Charles Leclerc de Ferrari en tercera posición y Lewis Hamilton en cuarta posición. nnHamilton, hablando de cara al evento, expresó su aprecio por el rápido trabajo de desarrollo del equipo. «Estoy muy agradecido al equipo porque en realidad estaba previsto para más adelante, y trabajaron realmente duro para desarrollarlo y traerlo aquí», dijo. «Es genial ver que el equipo está luchando, está empujando y persiguiendo y realmente trabajando horas extras en la fábrica para poder traer actualizaciones, porque eso es la clave del juego.» nnLas nuevas reglas de aerodinámica activa para 2026 ofrecen más flexibilidad que el sistema DRS anterior, permitiendo a los equipos optimizar la carga aerodinámica en las curvas y reducir la resistencia aerodinámica en las rectas. Ferrari busca evaluar dos ángulos de ala para obtener el máximo beneficio durante la única sesión de práctica antes de la clasificación Sprint. Hamilton señaló incertidumbre sobre ventajas inmediatas, añadiendo: «Hicimos un día completo o así con el ala... Pero obtuvimos todo el rodaje necesario para ella.» nnEl diseño distintivo del circuito de Shanghái respecto al de Albert Park ofrece a Ferrari una oportunidad para cerrar la brecha con Mercedes, que Hamilton atribuye en parte a una superior gestión de la potencia de la batería bajo las regulaciones actualizadas que enfatizan la energía eléctrica. Destacó el desafío del desarrollo, citando un déficit de ocho décimas en clasificación y una diferencia de cuatro a cinco décimas en carrera en Australia, y expresó optimismo sobre las actualizaciones de Ferrari en las próximas carreras.
