空力学
メルセデスとフェラーリは最近のシェイクダウンで2026年F1マシンのディフューザーに興味深い穴を導入し、新レギュレーション下でダウンフォースを向上させる狙いだ。これらのデザインはアンダーカットサイドポッドからの空気流を導き、よりシンプルなフロア構成でのパフォーマンスを高める。専門家はこの手法を空力学の興味深い進化と見ている。
AIによるレポート
レッドブル・フォード・パワートレインズのディレクター、ベン・ホジキンソンは、2026年の新型パワーユニットで内燃機関が差を生む可能性はあるものの、空力が2014年のメルセデスのような支配を招くより大きなリスクになると予測している。F1の規制改革を前に、彼はエンジンデザインの類似性とアウディのような新参者へのアクセシビリティを強調した。FIAもエンジン性能がグリッド順位を形作ると見込んでおり、時間とともに収束が期待される。