Aerodinâmica
Ferrari estreia asa traseira rotativa no GP da China
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A Ferrari vai introduzir a sua inovadora asa traseira rotativa durante a primeira sessão de treinos livres no Grande Prémio da China de Fórmula 1 de 2026, em Xangai. O dispositivo, testado anteriormente na pré-temporada no Bahrein, vira-se completamente ao contrário para reduzir o arrasto nas retas. Lewis Hamilton elogiou os esforços da equipa em acelerar o seu desenvolvimento para o fim de semana.
Várias equipes da Fórmula 1 modificaram seus aerofólios traseiros com aletas adicionais para o Grande Prêmio de Mônaco, após a remoção do modo de reta neste fim de semana.
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Uma suposição amplamente aceita na engenharia foi desafiada. A ideia de que superfícies mais lisas sempre produzem menos arrasto aerodinâmico não se sustenta em todos os casos.
Ben Hodgkinson, diretor da Red Bull Ford Powertrains, prevê que, embora o motor de combustão interna possa gerar diferenças nas novas unidades motrizes de 2026, a aerodinâmica representa um risco maior de domínio semelhante ao da Mercedes em 2014. Antecipando a reestruturação regulatória da Fórmula 1, ele enfatizou as semelhanças nos designs de motor e a acessibilidade para novatos como a Audi. A FIA também antecipa que o desempenho do motor moldará a ordem do grid, embora seja esperada convergência ao longo do tempo.