Plusieurs écuries de Formule 1 ont modifié leurs ailerons arrière en ajoutant des ailettes supplémentaires pour le Grand Prix de Monaco, après que le mode de ligne droite a été supprimé ce week-end.
Ce changement a permis aux écuries de remplacer le boîtier de l'actionneur de l'aileron arrière par des dispositifs générateurs d'appui dans les limites du cadre légal défini par la FIA. Mercedes a adopté la conception la plus radicale, en montant une série d'ailettes en cascade sur le pilier du plan principal, accompagnées d'éléments additionnels et de flaps Gurney. Red Bull a installé deux ailettes fermées, tandis que McLaren a superposé des ailettes à corde plus longue sur le plan principal, devant d'autres plus petites sur le volet supérieur. Audi et Cadillac ont ajouté des éléments en cascade sur le plan supérieur de l'aileron arrière, et Racing Bulls a étendu la corde centrale avec une languette unique et un flap Gurney. Ces ajouts augmentent l'appui aérodynamique dans les virages lents sans créer de pénalité de traînée significative sur les courtes lignes droites de Monaco.
