Ferrari hat die Formel-1-Boxengasse mit einer neuartigen aerodynamischen Lösung an seinem SF-26 während des zweiten Vorbereitungstests 2026 in Bahrain am Mittwoch überrascht. Der kleine Flügel, der vor dem Auspuffrohr positioniert ist und als FTM bekannt ist, nutzt den Abgasstrom für Leistungsgewinne, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. Dieses Design entspricht den Vorschriften, stellt Rivalen jedoch vor Herausforderungen bei der Nachahmung.
Der zweite Vorbereitungstest 2026 in Bahrain begann am Mittwoch, wobei die Teams den Fokus von der Analyse der Antriebseinheiten auf aerodynamische Leistung verlagerten. Ferrari ging mit dieser Entwicklung voran und präsentierte einen modifizierten SF-26 mit einem rechteckigen aerodynamischen Anbauteil hinter dem Auspuffrohr. Als Charles Leclerc in der Morgensession auf die Sakhir-Strecke ging, erregte das Gerät sofort die Aufmerksamkeit der Konkurrenz, bevor Lewis Hamilton am Nachmittag an den Start ging. Dubbed FTM innerhalb der Scuderia, erfüllt der Klappe einen doppelten Zweck: Sie erhöht den Stall des Hinterflügels auf Geraden und erzeugt Unterdruck hinter dem Diffusor. Diese Innovation nutzt die Antriebseinheiten des Jahres 2026, bei denen der Verbrennungsmotor als Stromgenerator fungiert, um die Batterie aufzuladen, und hohe V6-Drehzahlen sowie einen konstanten Abgasstrom auch in Mittel- und Niedriggeschwindigkeitskurven aufrechterhält. Die Vorschriften erlauben aerodynamische Bauteile innerhalb von 60 mm vom Hinterachse, verhindern jedoch normalerweise eine Ausdehnung über das Auspuffende hinaus. Ferrari-Ingenieure umgingen dies, indem sie das Differential so weit wie möglich nach hinten verlagerten und den Raum unter der verformbaren Struktur nutzten. Der hintere Bereich wurde von Anfang an für den SF-26 so konzipiert, dass er FTM aufnimmt, und das Auto erschien mit Flow-Viz-Farbe, um Simulationsdaten mit realen Bedingungen abzugleichen. Experten bemerken, dass die Bestätigung der Vorteile des FTM für Rivalen umfangreiche Umgestaltungen ihrer Getriebe und inneren Mechanik erfordern würde, was eine Nachahmung schwierig oder ohne große Überholungen unmöglich macht. Dies positioniert das Upgrade als strategischen Vorteil für Ferrari, der möglicherweise den Weg für weitere Entwicklungen in diesem Bereich ebnet.
