A Ferrari surpreendeu o paddock da Fórmula 1 com uma nova característica aerodinâmica no seu SF-26 durante o segundo teste de pré-temporada de 2026 no Bahrein na quarta-feira. A pequena asa, posicionada à frente do tubo de escape e conhecida como FTM, explora o fluxo de gases de escape para ganhos de desempenho, incluindo a baixas velocidades. Este design cumpre os regulamentos, mas representa desafios para os rivais replicarem.
O segundo teste de pré-temporada de 2026 no Bahrein começou na quarta-feira, com as equipas a deslocarem o foco da análise da unidade de potência para o desempenho aerodinâmico. A Ferrari liderou esta tendência ao revelar uma SF-26 modificada, com um apêndice aerodinâmico rectangular atrás do tubo de escape. Enquanto Charles Leclerc entrava na pista de Sakhir na sessão da manhã, o dispositivo chamou imediatamente a atenção dos concorrentes, antes da sessão da tarde de Lewis Hamilton. Apelidada de FTM dentro da Scuderia, a aba tem um duplo propósito: aumentar o stall da asa traseira nas retas e gerar pressão negativa atrás do difusor. Esta inovação aproveita as unidades de potência de 2026, onde o motor de combustão interna atua como gerador elétrico para recarregar a bateria, mantendo altas rotações V6 e fluxo de escape constante mesmo em curvas de velocidade média e baixa. Os limites regulamentares permitem dispositivos aerodinâmicos dentro de 60 mm do eixo traseiro, mas tipicamente impedem extensões além do final do escape. Os engenheiros da Ferrari contornaram isso reposicionando o diferencial o mais para trás possível, utilizando o espaço sob a estrutura deformável. A área traseira foi projetada desde o início da SF-26 para acomodar o FTM, e o carro apareceu com tinta flow-viz para validar dados de simulação contra condições reais. Especialistas observam que confirmar os benefícios do FTM exigiria dos rivais redesenhos significativos das suas caixas de velocidades e mecânica interna, tornando a replicação difícil ou impossível sem grandes revisões. Isso posiciona a atualização como uma vantagem estratégica para a Ferrari, potencialmente abrindo caminho para mais desenvolvimentos na área.