A Ferrari testou a sua inovadora asa traseira rotativa durante os treinos livres no Grande Prémio da China, mas regressou a um design convencional para a qualificação sprint. A equipa citou garantias insuficientes para uso na corrida, apesar do feedback inicial positivo. Lewis Hamilton e Charles Leclerc qualificaram-se em quarto e sexto lugares, respetivamente.
A Ferrari apresentou a sua revolucionária asa traseira, que roda 180 graus e foi apelidada de 'Macarena', durante a sessão de treinos livres (FP1) no Circuito Internacional de Xangai para o Grande Prémio da China. Tanto Charles Leclerc como Lewis Hamilton usaram a asa, mas Hamilton sofreu um pião na Curva 6 quando ela se fechou durante a travagem, levando-o a reportar pelo rádio que os seus travões tinham travado em bloco. A equipa decidiu regressar à especificação mais convencional da asa traseira da corrida de Melbourne para a qualificação sprint. Hamilton expressou surpresa com a mudança, afirmando: «Não sei realmente por que razão voltámos atrás. Acho que nos apressámos para a trazer para aqui e não estava planeado usá-la até à quarta ou quinta corrida ou algo assim. Fizeram um ótimo trabalho ao apressá-la para aqui. Só tínhamos duas delas e talvez fosse um pouco prematuro. Por isso, tirámo-la. O carro ainda estava ótimo e vamos trabalhar para a trazer de volta quando estiver pronta.» De acordo com relatórios, a Ferrari considerou o desempenho da asa satisfatório em comparação com a versão standard e ficou encorajada com a sua fiabilidade. No entanto, a equipa não tinha garantias suficientes para arriscar usá-la no fim de semana completo da corrida, especialmente porque não traria uma vantagem de desempenho significativa. Uma análise adicional será realizada na base da equipa em Maranello antes do Grande Prémio do Japão em duas semanas. Na qualificação sprint, Hamilton terminou em quarto, a 0,641 segundos do detentor da pole position George Russell da Mercedes, enquanto Leclerc ficou em sexto, mais 0,367 segundos atrás. Leclerc enfrentou um problema na reta oposta que reduziu o seu desdobramento, como explicado pelo diretor da equipa Fred Vasseur: «Ele não teve o mesmo desdobramento da volta anterior.» Hamilton elogiou os esforços da sua equipa, afirmando: «A minha equipa fez um trabalho realmente ótimo. Os meus engenheiros fizeram um trabalho fantástico a inverter o carro, porque no P1 foi uma sessão complicada com aquele pião e o carro em geral sentiu-se ótimo. Só estamos a perder, acho que é nas retas, muito tempo a perder. Temos muito trabalho para fazer. Temos realmente de empurrar com força em Maranello para melhorar a potência.» Ele reconheceu a vantagem da Mercedes, acrescentando que a Ferrari compete bem nas curvas, mas tem dificuldades com os défices de potência. Leclerc comentou que a asa inovadora «não muda realmente o quadro de onde estamos» e manteve-se otimista para a corrida, dizendo: «Na qualificação, por alguma razão, a unidade de potência da Mercedes encontra muito tempo por volta. Ainda não encontramos essa quantidade de tempo por volta na qualificação, mas na corrida estamos mais próximos. Por isso, ainda tenho esperança de que possamos recuperar amanhã.»
