マクラーレンのドライバーであるオスカー・ピアストリは、F1の新しいレギュレーションにより、予選ラップを最適化するためにこれまでとは異なるデータポイントの分析が求められていると説明した。彼は、スロットル、バッテリー、パワーユニットの挙動を従来とは異なる方法で制御することの難しさを指摘した。ピアストリは、マイアミGPに向けて予定されている調整によって、これらの課題が緩和されることを期待している。
オスカー・ピアストリは、F1の新しいレギュレーションによって、予選に向けた準備がこれまでとは全く異なるプロセスに変わったと語った。ピアストリによると、現在のドライバーは、いつフルスロットルにするか、あるいはコーナーの連続する区間でどのようにスロットルを再開するかといった、これまでとは異なる領域に注力する必要があるという。こうした要素は、コーナースピードに応じてバッテリーやパワーユニットの性能に異なる影響を与えるため、直感的に限界まで攻めたりタイヤのフィーリングを頼りにしたりするのではなく、試行錯誤しながらの調整が求められる。ピアストリは、このアプローチには多大なエネルギーを要すると述べ、ファンやドライバーが楽しんできた従来の「全力でプッシュする」スタイルとはかけ離れていると指摘した。オーストラリアGPで5番手、中国GPのスプリントと決勝で5番手、日本GPで3番手に入ったマクラーレンのドライバーである彼は、現在のルール下で成功を収めるためには、これを受け入れざるを得ないと語る。彼自身は最大限にプッシュするスタイルを好むが、新しい手法の必要性は認識している。来週末のマイアミGPを前にルールが変更され、エネルギー回生制限が8メガジュールから7メガジュールに引き下げられる予定だ。ピアストリはこれにより、リフト・アンド・コーストやスーパー・クリッピングへの依存度が下がり、予選がより「限界まで攻める」感覚に近づくことを期待している。エネルギー回生の低減は全体的なラップタイムを遅くする可能性があるものの、一発の速さは向上するだろうと彼は述べた。
