Le pilote Haas Oliver Bearman a subi un impact de 50G lors du Grand Prix du Japon après un incident causé par une vitesse de rapprochement élevée avec l'Alpine de Franco Colapinto dans le virage Spoon de Suzuka. Bearman a été diagnostiqué avec une contusion au genou droit, sans fracture. L'accident a ravivé les inquiétudes concernant le règlement de gestion de l'énergie en Formule 1 pour 2026.
Oliver Bearman a abandonné au 22e tour alors qu'il se battait pour la 17e place face à Franco Colapinto. Lancé à 308 km/h, Bearman a fait face à une différence de vitesse de rapprochement de 45 km/h due à des stratégies de déploiement d'énergie divergentes, ce qui l'a forcé à sortir sur l'herbe avant de glisser dans les barrières au virage Spoon. Le directeur de l'écurie Haas, Ayao Komatsu, a décrit l'incident comme découlant d'une différence de vitesse massive, exonérant Colapinto et attribuant l'accident à une erreur d'appréciation de Bearman sous les nouvelles règles plutôt qu'à une faute directe. Bearman s'en est sorti avec une contusion au genou et a été dispensé de ses obligations médiatiques après que des radiographies ont confirmé l'absence de fracture. Komatsu s'est dit soulagé que la blessure ne soit pas plus grave, qualifiant l'événement de leçon pour l'équipe et le sport. Franco Colapinto a exprimé ses inquiétudes quant aux dangers de telles vitesses de rapprochement, les comparant à la différence entre un tour de sortie des stands et un tour rapide. 'La différence de vitesse est si grande... cela devient vraiment dangereux', a déclaré Colapinto, notant que Bearman l'a dépassé alors même qu'il était en tête-à-queue. Il a fait référence à un incident similaire évité de justesse en Australie. Le directeur de l'association des pilotes, Carlos Sainz, a rappelé les avertissements préalables adressés à la FIA et à la F1 concernant ces risques, déclarant que ce n'était 'qu'une question de temps' avant qu'un accident majeur ne survienne. La FIA a publié une déclaration reconnaissant les discussions en cours sur le règlement 2026, avec des réunions programmées en avril, dont une réunion de la Commission F1 le 9 avril, afin d'examiner la gestion de l'énergie et la sécurité sur la base de données réelles.
