Après des débuts difficiles marqués par un abandon en Australie dû à des problèmes de puissance, Isack Hadjar a terminé 12e du Grand Prix du Japon 2026 à bord d'une Red Bull qu'il a qualifiée d'inconduisible et dangereuse, handicapé par une défaillance précoce de la batterie et un manque de rythme. Une voiture de sécurité, déployée après le violent accident d'Oliver Bearman, a bouleversé sa stratégie, tandis que Kimi Antonelli a remporté la course.
Isack Hadjar s'était qualifié huitième à Suzuka mais a rapidement perdu des positions en raison d'un problème de batterie qui a réduit sa puissance. Le Français, qui avait abandonné dès le 11e tour lors du premier Grand Prix de la saison en Australie à cause de problèmes similaires sur l'unité de puissance, a exprimé sa frustration : « Ce n'est même pas 1 % de la médiocrité de cette course. Je dois comprendre pourquoi cette situation de batterie est survenue si tôt. J'étais à l'aise à la huitième place, en lutte avec Pierre Gasly, puis tout s'est effondré. »
Il s'est bagarré avec le rookie de chez Racing Bulls, Arvid Lindblad, qui a écopé d'un drapeau noir et blanc pour avoir bougé au freinage : « Pas très utile pour nous deux, mais il est jeune », a noté Hadjar. Un arrêt aux stands juste avant la voiture de sécurité au 22e tour l'a fait reculer à la 13e place ; il a dépassé Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto pour atteindre la 11e place, mais a finalement terminé 12e après avoir été repassé par Hulkenberg.
Au micro de Canal+, Hadjar a déclaré : « Nous n'avions pas un bon rythme de toute façon, pire que plus tôt dans le week-end. C'était vraiment inconduisible, voire dangereux. » La voiture de sécurité a été provoquée par l'accident à 50G d'Oliver Bearman (Haas) dans le virage de Spoon à 308 km/h alors qu'il doublait Franco Colapinto, qui était en phase de récupération d'énergie. Bearman souffre d'une contusion au genou droit sans fracture, selon le patron de Haas, Ayao Komatsu ; il était parti 18e et occupait la cinquième place au classement avant la course. Colapinto (16e) a alerté sur les dangers liés aux vitesses de rapprochement induites par la réglementation 2026.
Avec quatre points marqués en trois manches avant une pause de cinq semaines — suite aux annulations des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie saoudite — Hadjar reste optimiste uniquement concernant son pilotage : « Le seul point positif, c'est que je suis capable de piloter la voiture rapidement. Mais nous n'avons aucune piste pour la rendre performante. »
