Nach einem enttäuschenden Ausfall bei seinem Debüt in Australien aufgrund von Antriebsproblemen belegte Isack Hadjar beim Großen Preis von Japan 2026 den 12. Platz. Er bezeichnete sein Red-Bull-Auto als unfahrbar und gefährlich, beeinträchtigt durch einen frühen Batterieausfall und mangelndes Tempo. Ein Safety-Car nach einem schweren Unfall von Oliver Bearman durchkreuzte seine Strategie, während Kimi Antonelli den Sieg errang.
Isack Hadjar qualifizierte sich in Suzuka für den achten Startplatz, verlor aber früh Positionen aufgrund eines Batterieproblems, das die Leistung beeinträchtigte. Der Franzose, der beim Saisonauftakt in Australien in Runde 11 mit ähnlichen Problemen an der Antriebseinheit ausgeschieden war, machte seinem Frust Luft: 'Das ist nicht einmal 1% davon, wie schlimm dieses Rennen war. Ich muss verstehen, warum diese Batteriesituation so früh auftrat. Ich fühlte mich auf dem achten Platz wohl, im Zweikampf mit Pierre Gasly, und dann ließ alles nach.'
Er lieferte sich ein Duell mit dem Racing-Bulls-Rookie Arvid Lindblad, der wegen eines Spurwechsels beim Bremsen die schwarz-weiße Flagge erhielt – 'nicht sehr nützlich für uns beide, aber er ist jung', bemerkte Hadjar. Ein Boxenstopp kurz vor dem Safety-Car in Runde 22 warf ihn auf den 13. Platz zurück; er überholte Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto, um den 11. Platz zu erreichen, beendete das Rennen jedoch als 12., nachdem Hülkenberg wieder an ihm vorbeigezogen war.
Gegenüber Canal+ sagte Hadjar: 'Wir hatten ohnehin kein gutes Tempo – schlechter als am Anfang des Wochenendes. Es war wirklich unfahrbar, sogar gefährlich.' Das Safety-Car war die Folge eines 50G-Unfalls von Haas-Pilot Oliver Bearman in der Spoon-Kurve (308 km/h), als er Franco Colapinto überholen wollte, der gerade Energie für die Batterie sammelte. Bearman erlitt laut Haas-Teamchef Ayao Komatsu eine Prellung am rechten Knie, aber keine Knochenbrüche; er war von Platz 18 gestartet und lag vor dem Rennen auf dem fünften Platz der Gesamtwertung. Colapinto (16.) wies auf die Gefahren durch unterschiedliche Geschwindigkeiten gemäß dem Reglement von 2026 hin.
Mit vier Punkten aus den ersten drei Rennen vor einer fünfwöchigen Pause – nach den Absagen in Bahrain und Saudi-Arabien – bleibt Hadjar nur in Bezug auf sein Fahren optimistisch: 'Das einzig Positive ist, dass ich das Auto schnell fahren kann. Aber wir haben keinen Vorsprung dabei, es schnell zu machen.'
