Nach seiner Disqualifikation wegen eines technischen Verstoßes hat Isack Hadjar von Red Bull seinen Rückstand von 0,825 Sekunden auf Teamkollege Max Verstappen im Qualifying zum F1 Grand Prix von Miami 2026 heruntergespielt und diesen eher auf die geringe Bodenhaftung als auf einen echten Leistungsunterschied zurückgeführt. Verstappen schrieb den Aufschwung von Red Bull einer Reparatur der Lenkung sowie technischen Upgrades zu.
Hadjar, der sich ursprünglich als Neunter qualifiziert hatte, jedoch nach der technischen Überprüfung durch die Rennkommissare ausgeschlossen wurde, weil der Unterboden seines RB22 über die zulässigen Maße hinausragte (wie gesondert berichtet), liegt in seiner zweiten F1-Saison auf dem zwölften Platz der Fahrerwertung. Im Sprint-Qualifying am Samstag lag er zudem 0,961 Sekunden hinter Verstappen. Red Bull war nach drei Saisonrennen als Sechster der Konstrukteurswertung in das Wochenende gestartet, wobei die Qualifikationsrückstände zum Teamkollegen zuvor unter fünf Zehntelsekunden lagen.
"Einfach ich, einfach mein Fahren. Ich denke, es ist eine sehr schwierige Strecke, sehr wenig Grip bei hohen Streckentemperaturen... Max ist sehr gut darin, sich an diese Bedingungen anzupassen", sagte Hadjar. Er merkte Fortschritte in einigen Kurven an, verwies jedoch auf Fehler auf den Geraden, in Kurve 1 und beim gesamten Reifenmanagement. "Max war wesentlich besser darin, alles zusammenzubringen, und dazu kam ein bisschen mehr Speed auf der Geraden – er hat einen großartigen Job gemacht!"
Verstappen, der sich den zweiten Platz in der ersten Startreihe 0,166 Sekunden hinter Polesetter Kimi Antonelli von Mercedes sicherte, hob eine entscheidende Reparatur während der Frühjahrspause hervor. Das Team ersetzte das komplette Lenkgetriebe samt Komponenten, nachdem seit den Tests in Barcelona Probleme aufgetreten waren. "Der Großteil liegt am Lenksystem, wo vorher eindeutig etwas nicht stimmte. Sie konnten das endlich beheben, sodass ich jetzt zumindest wieder normal lenken kann", sagte der viermalige Weltmeister.
Nachdem er in Japan überraschend Q3 verpasst hatte, merkte Verstappen an, dass die Upgrades – darunter überarbeitete Seitenkästen, ein neuer Unterboden und ein Flügel im Macarena-Stil – die Lücke von einer Sekunde zur Konkurrenz geschlossen hätten. "Nach den ersten drei Rennen ist das natürlich wirklich gut für uns", fügte er hinzu, was das Selbstvertrauen angesichts von Veränderungen wie dem für 2028 geplanten Abschied seines Renningenieurs Gianpiero Lambiase stärkt.
