Red Bull Racing hat sich bei Max Verstappen dafür entschuldigt, ein Lenkungsproblem am RB22-Auto nicht früher behoben zu haben. Das Team identifizierte und löste das Problem nach dem Großen Preis von Miami, bei dem Verstappen nach einem Dreher in der ersten Runde den fünften Platz belegte. Technischer Direktor Pierre Waché erklärte die Komplexität bei der Lokalisierung und Behebung der Ursache.
Der technische Direktor von Red Bull Racing, Pierre Waché, äußerte gegenüber dem viermaligen Weltmeister Max Verstappen Bedauern über die Verzögerung des Teams bei der Reparatur eines Problems mit dem Lenksystem des RB22. Verstappen hatte das Problem bereits beim ersten Shakedown in Barcelona bemerkt. Das Team tauschte das komplette Lenkgetriebe sowie unterstützende Komponenten aus, wobei die Verbesserungen während eines Filmtags in Silverstone deutlich wurden, wie Waché gegenüber Motorsport.com nach dem Großen Preis von Miami erklärte. „Es tut mir leid, dass wir es nicht früher repariert haben“, sagte Waché. „Wir haben verschiedene Dinge versucht, aber nichts hat funktioniert. Manche Teile ließen auch lange auf sich warten, aber ich denke, das Ingenieursteam hat hervorragende Arbeit geleistet, um das zu erreichen.“ Die Fehlerbehebung trug zu Red Bulls stärkerer Leistung in Miami bei, wodurch der Rückstand auf die Spitzenreiter im Qualifying im Vergleich zu Japan um mehr als eine Sekunde verkürzt wurde, trotz der Upgrades von McLaren und Ferrari. Waché stellte den Zeitplan klar und merkte an, dass die Ursache kurz vor der April-Pause gefunden wurde, was genügend Zeit ließ, um Teile zu produzieren, die zuvor für Bahrain und Jeddah nicht verfügbar waren. Verstappens fünfter Platz in Miami spiegelte das Tempo des Autos nicht wider, da er durch seinen Dreher in der ersten Runde und einen frühen Boxenstopp gehandicapt war. Unabhängig davon stellte Red Bull seine Version eines beweglichen Heckflügels vor, der seit November entwickelt, aber über Rennen wie Bahrain, Melbourne und Suzuka verfeinert wurde, um den FIA-Vorschriften zu entsprechen. „Wir haben versucht, ihn in Bahrain und dann in Melbourne einzuführen. Aber wir hatten einige Probleme, ihn zum Funktionieren zu bringen“, erklärte Waché. Die Vorrichtung dreht sich entgegengesetzt zu der von Ferrari und funktioniert nun einwandfrei.
