Red Bull pede desculpas a Verstappen por demora na correção da direção na F1

A Red Bull Racing pediu desculpas a Max Verstappen por não ter resolvido mais cedo um problema na direção do carro RB22. A equipe identificou e corrigiu o problema após o Grande Prêmio de Miami, onde Verstappen terminou em quinto lugar após uma rodada na primeira volta. O diretor técnico Pierre Wache explicou a complexidade em localizar e tratar a causa raiz.

O diretor técnico da Red Bull Racing, Pierre Wache, expressou seu pesar ao tetracampeão mundial Max Verstappen pela demora da equipe em consertar um problema no sistema de direção do carro RB22. Verstappen havia notado o problema desde o primeiro shakedown em Barcelona. A equipe substituiu toda a caixa de direção e os componentes de suporte, com melhorias evidentes durante um dia de filmagem em Silverstone, disse Wache ao Motorsport.com após o Grande Prêmio de Miami. “Sinto muito por não termos consertado antes”, disse Wache. “Tentamos várias coisas e não funcionou. Algumas peças também demoraram muito para chegar, mas acho que a equipe de engenharia fez um trabalho muito bom para conseguir.” O reparo contribuiu para o desempenho mais forte da Red Bull em Miami, diminuindo a diferença para os líderes em mais de um segundo na classificação em comparação com o Japão, apesar das atualizações da McLaren e da Ferrari. Wache esclareceu o cronograma, observando que a causa raiz foi encontrada um pouco antes da pausa de abril, o que permitiu tempo para produzir peças que não estavam disponíveis anteriormente para o Bahrein e Jeddah. O quinto lugar de Verstappen em Miami não refletiu o ritmo do carro, pois foi prejudicado por sua rodada na primeira volta e por uma parada precoce nos boxes. Separadamente, a Red Bull introduziu sua versão de uma asa traseira móvel, desenvolvida desde novembro, mas refinada ao longo de corridas como Bahrein, Melbourne e Suzuka para atender aos regulamentos da FIA. “Tentamos introduzi-la no Bahrein e, depois, em Melbourne. Mas tivemos alguns problemas para fazê-la funcionar”, explicou Wache. O dispositivo gira de forma oposta ao da Ferrari e agora funciona efetivamente.

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