Tras su descalificación por una infracción técnica, Isack Hadjar, de Red Bull, restó importancia a su diferencia de 0,825 segundos en la clasificación respecto a su compañero de equipo, Max Verstappen, en el Gran Premio de Miami de F1 de 2026, atribuyendo el hecho a las condiciones de bajo agarre más que a una verdadera brecha de rendimiento. Verstappen atribuyó el resurgimiento de Red Bull a una reparación en el sistema de dirección y a diversas mejoras.
Hadjar, que inicialmente se había clasificado noveno pero fue excluido después de que las verificaciones técnicas tras la sesión descubrieran que los tablones del suelo de su RB22 sobresalían más de lo permitido (como se informó por separado), ocupa el puesto 12 en la clasificación de pilotos en su segunda temporada en la F1. También estuvo a 0,961 segundos de Verstappen en la clasificación para el sprint del sábado. Red Bull llegó al fin de semana sexto en el campeonato de constructores tras tres rondas, con brechas de clasificación entre compañeros de equipo inferiores a cinco décimas.
"Solo fui yo, mi conducción. Creo que es una pista muy complicada, de muy poco agarre con una temperatura de pista alta... Max es muy bueno adaptándose a estas condiciones", dijo Hadjar. Señaló progresos en algunas curvas, pero errores en las rectas, en la curva 1 y en la gestión general de la vuelta y los neumáticos. "Max fue mucho mejor que yo para unir todas las piezas y, además, tuvo un poco más de velocidad punta. ¡Hizo un trabajo increíble!"
Verstappen, que consiguió el segundo puesto en la primera fila a 0,166 segundos del autor de la pole, Kimi Antonelli (Mercedes), destacó una reparación crucial durante el receso de primavera. El equipo sustituyó la cremallera de dirección completa y los componentes tras detectar problemas desde los test de Barcelona. "La mayor parte está en el sistema de dirección, donde algo claramente no funcionaba bien antes. Por fin han podido arreglarlo, así que ahora al menos puedo volver a conducir con normalidad", afirmó el tetracampeón.
Sorprendido tras no pasar a la Q3 en Japón, Verstappen señaló que las mejoras —que incluyen pontones revisados, un nuevo suelo y un alerón estilo 'Macarena'— cerraron una brecha de un segundo con sus rivales. "Después de las tres primeras carreras, esto es obviamente muy bueno para nosotros", añadió, lo que aumenta la confianza en medio de cambios como la salida del ingeniero Gianpiero Lambiase en 2028.
