Tras un problemático debut en Australia con abandono por fallos de potencia, Isack Hadjar terminó duodécimo en el Gran Premio de Japón 2026 a bordo de un Red Bull que calificó como inmanejable y peligroso, obstaculizado por un fallo prematuro de la batería y un ritmo pobre. La salida del coche de seguridad por el fuerte accidente de Oliver Bearman alteró su estrategia, mientras que Kimi Antonelli se alzó con la victoria.
Isack Hadjar se clasificó octavo en Suzuka, pero perdió posiciones pronto debido a un problema de batería que redujo su potencia. El francés, que se retiró en el GP de Australia, prueba inaugural de la temporada, en la vuelta 11 con problemas similares en la unidad de potencia, expresó su frustración: "Esto no es ni el 1% de lo mala que fue esta carrera. Necesito entender por qué esa situación de la batería ocurrió tan pronto. Estaba cómodo en octavo, luchando con Pierre Gasly, y luego todo se desvaneció".
Tuvo un duelo con el novato de Racing Bulls, Arvid Lindblad, quien recibió una bandera blanca y negra por moverse en la frenada; "no es muy útil para ninguno de los dos, pero es joven", señaló Hadjar. Entrar a boxes justo antes del coche de seguridad en la vuelta 22 lo relegó al puesto 13; superó a Nico Hulkenberg y a Gabriel Bortoleto para llegar al puesto 11, pero finalizó 12º tras ser superado nuevamente por Hulkenberg.
Para Canal+, Hadjar dijo: "De todos modos no teníamos buen ritmo, peor que al principio del fin de semana. Era realmente inmanejable, incluso peligroso". El coche de seguridad fue provocado por el choque de 50G de Oliver Bearman, de Haas, en la curva Spoon (a 308 km/h) mientras adelantaba a Franco Colapinto, quien estaba recargando batería. Bearman sufrió una contusión en la rodilla derecha pero sin fracturas, según el jefe de Haas, Ayao Komatsu; comenzó 18º y era quinto en la clasificación antes de la carrera. Colapinto (16º) señaló los peligros de las velocidades de aproximación bajo el reglamento de 2026.
Con cuatro puntos en las tres primeras rondas antes de un receso de cinco semanas —tras las cancelaciones de Bahréin y Arabia Saudita—, Hadjar se mantiene optimista solo sobre su pilotaje: "Lo único positivo es que puedo conducir el coche rápido. Pero no tenemos ninguna ventaja para hacerlo veloz".
