El jefe del equipo Haas de Fórmula 1, Ayao Komatsu, ha pedido prudencia ante cambios apresurados tras la colisión entre Oliver Bearman y Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón. El incidente en Suzuka puso de manifiesto las preocupaciones sobre las velocidades de cierre bajo el reglamento de 2026. Komatsu enfatizó la necesidad de realizar ajustes reflexivos en medio de las discusiones en curso.
En Suzuka, Bearman seguía al Alpine de Colapinto a aproximadamente un segundo durante el segundo sector. Sin embargo, mientras Colapinto recuperaba energía en la curva Spoon, surgió una diferencia de velocidad de 45 km/h, lo que obligó a Bearman a salirse a la hierba. Este terminó impactando contra las barreras a 50G, intensificando el escrutinio sobre las reglas de 2026 que fomentan estrategias de batería variadas y amplifican las velocidades de cierre, un problema señalado desde la pretemporada y tras incidentes en Melbourne y Shanghái. Los pilotos han expresado preocupaciones de seguridad: Colapinto lo calificó como 'realmente peligroso', Carlos Sainz predijo que era 'solo cuestión de tiempo' y Lando Norris señaló que los pilotos están a 'merced' de la unidad de potencia. Max Verstappen ha presionado para realizar revisiones importantes debido al enfoque en la energía eléctrica del reglamento. Komatsu, en declaraciones a Sky Sports, advirtió: 'No podemos tomar decisiones precipitadas y luego, unas cuantas carreras después, decir que fue la opción equivocada'. Elogió el esfuerzo de colaboración entre los equipos, la FIA y la F1, esperando una solución sólida. Ya se impuso un límite de recuperación de energía para la clasificación, lo que permite levantar el pie del acelerador más tarde antes de las curvas, y hay programada una reunión para el 9 de abril con las partes interesadas. Komatsu comentó a los medios de comunicación que pequeños ajustes podrían mejorar la seguridad y la calidad de las carreras sin necesidad de realizar reformas radicales.
