Il team principal della Haas in Formula 1, Ayao Komatsu, ha esortato alla prudenza rispetto a cambiamenti affrettati dopo la collisione tra Oliver Bearman e Franco Colapinto al Gran Premio del Giappone. L'incidente di Suzuka ha sollevato preoccupazioni riguardo alle velocità di chiusura previste dal regolamento 2026. Komatsu ha sottolineato la necessità di apportare modifiche ponderate nel corso delle discussioni in atto.
A Suzuka, Bearman inseguiva l'Alpine di Colapinto a circa un secondo di distanza nel secondo settore. Tuttavia, nel momento in cui Colapinto ha attivato il recupero di energia alla curva Spoon, è emersa una differenza di velocità di 45 km/h, costringendo Bearman ad andare sull'erba. Il pilota è finito in testacoda contro le barriere con un impatto di 50G, intensificando il controllo sulle regole del 2026, che incoraggiano strategie diversificate per la batteria e amplificano le velocità di chiusura: una problematica già segnalata durante il precampionato e in occasione di alcuni incidenti a Melbourne e Shanghai. I piloti hanno espresso preoccupazioni per la sicurezza: Colapinto l'ha definita 'davvero pericolosa', Carlos Sainz ha predetto che fosse 'solo questione di tempo' e Lando Norris ha affermato che i piloti sono alla 'mercede' della power unit. Max Verstappen ha spinto per revisioni sostanziali a causa dell'enfasi del regolamento sull'energia elettrica. Komatsu, parlando a Sky Sports, ha avvertito: 'Non possiamo prendere decisioni avventate per poi dire, dopo poche gare, che si trattava dell'opzione sbagliata'. Ha elogiato lo sforzo collaborativo tra i team, la FIA e la F1, aspettandosi una soluzione solida. Un limite al recupero di energia è già stato imposto per le qualifiche, consentendo un rilascio dell'acceleratore posticipato in curva, e una riunione con le parti interessate è prevista per il 9 aprile. Komatsu ha dichiarato alla carta stampata che piccoli aggiustamenti potrebbero migliorare la sicurezza e la qualità delle gare senza ricorrere a revisioni totali.
