Il pilota della Haas Oliver Bearman ha subito un impatto da 50G durante il Gran Premio del Giappone in seguito a un incidente ad alta velocità di chiusura con l'Alpine di Franco Colapinto alla curva Spoon di Suzuka. A Bearman è stata diagnosticata una contusione al ginocchio destro, ma nessuna frattura. Lo schianto ha intensificato le preoccupazioni riguardo ai regolamenti sulla gestione dell'energia in Formula 1 per il 2026.
Oliver Bearman è uscito di pista al 22° giro mentre lottava per la 17ª posizione contro Franco Colapinto. Viaggiando a 308 km/h, Bearman ha incontrato una differenza di velocità di chiusura di 45 km/h dovuta alle diverse strategie di gestione dell'energia, che lo ha costretto a finire sull'erba prima di scivolare contro le barriere alla curva Spoon. Il team principal della Haas, Ayao Komatsu, ha descritto l'incidente come derivante da un'enorme velocità di chiusura, scagionando Colapinto e attribuendo l'accaduto a un errore di valutazione di Bearman sotto le nuove regole piuttosto che a uno sbaglio puro. Bearman se l'è cavata con una contusione al ginocchio ed è stato esonerato dagli impegni con i media dopo che le radiografie hanno escluso fratture. Komatsu ha espresso sollievo per il fatto che l'infortunio non fosse più grave, definendolo una lezione per il team e per lo sport. Franco Colapinto ha espresso preoccupazione per i pericoli di tali velocità di chiusura, paragonandole a una differenza tra un giro di rientro e un giro lanciato. 'La differenza di velocità è così elevata... diventa davvero pericoloso', ha detto Colapinto, osservando che Bearman lo ha superato anche mentre stava testacoda. Ha inoltre fatto riferimento a un quasi incidente simile avvenuto in Australia. Il direttore dell'associazione piloti Carlos Sainz ha sottolineato gli avvertimenti già lanciati alla FIA e alla F1 riguardo a questi rischi, dichiarando che era 'solo questione di tempo' prima che si verificasse un grosso incidente. La FIA ha rilasciato una dichiarazione riconoscendo le discussioni in corso sui regolamenti del 2026, con incontri programmati ad aprile, inclusa una riunione della Commissione F1 il 9 aprile, per riesaminare la gestione dell'energia e la sicurezza basandosi sui dati del mondo reale.
