Il pilota della Haas in Formula 1 Ollie Bearman ha proposto di rimuovere il "lift and coast" dal regolamento 2026 per consentire di gareggiare al massimo delle prestazioni in qualifica e in gara. Ha avanzato il suggerimento dopo che un incidente ad alta velocità durante il Gran Premio del Giappone ha sollevato dubbi sulla sicurezza riguardanti le differenze di velocità previste dalle nuove norme sui propulsori. Bearman ha condiviso le sue opinioni nel podcast Up To Speed durante la pausa di aprile, causata dalla cancellazione delle gare in Arabia Saudita e Bahrain.
Il pilota della Haas Ollie Bearman desidera una modifica fondamentale al regolamento 2026 della Formula 1: l'eliminazione del "lift and coast". Parlando nel podcast Up To Speed, ha affermato che questo cambiamento consentirebbe ai piloti di spingere al massimo senza che le limitazioni della batteria causino drastici cali di velocità sui rettilinei. Le nuove regole prevedono una ripartizione quasi al 50:50 tra potenza a combustione interna ed elettrica, portando a fenomeni di "battery clipping" e depotenziamento che creano rischi in pista, come notato da piloti e scuderie dopo i primi tre round della stagione. I funzionari della FIA e della F1 stanno valutando possibili aggiustamenti durante l'inattesa pausa di aprile, successiva alla cancellazione dei Gran Premi di Arabia Saudita e Bahrain. L'incidente occorso a Bearman nel Gran Premio del Giappone ha evidenziato il problema. Il pilota si è avvicinato ad alta velocità all'Alpine di Franco Colapinto, che stava recuperando energia. Per evitarlo, Bearman è finito sull'erba, perdendo il controllo e scivolando contro le barriere. "Non penso che dobbiamo stravolgere tutto; servono solo alcuni piccoli accorgimenti", ha spiegato Bearman. Ha chiesto specificamente di portare il recupero di energia a meno 350 kW a pieno gas, rispetto all'attuale limite di meno 250 kW, e di rimuovere completamente il "lift and coast" in qualifica e in gara. "Il 'lift and coast' in qualifica è uno degli aspetti più controintuitivi... Potete immaginare un giro di qualifica in cui sei a metà rettilineo e devi sollevare il piede. Voglio dire, è davvero strano", ha detto. Bearman ritiene che tutti siano d'accordo nel rendere le qualifiche una sessione a tutto gas.
