Haas-Formel-1-Pilot Ollie Bearman hat vorgeschlagen, das "Lift and Coast"-Verfahren aus dem Reglement für 2026 zu streichen, um durchgehend Vollgasrennen zu ermöglichen. Er äußerte diesen Vorschlag, nachdem ein Hochgeschwindigkeitsunfall während des Großen Preises von Japan Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Geschwindigkeitsunterschiede unter dem neuen Antriebsreglement aufgeworfen hatte. Bearman teilte seine Ansichten im "Up To Speed"-Podcast während einer April-Pause, die durch die Absage der Rennen in Saudi-Arabien und Bahrain zustande kam.
Haas-Pilot Ollie Bearman wünscht sich eine entscheidende Anpassung des Formel-1-Reglements für 2026: die Abschaffung von "Lift and Coast". Im "Up To Speed"-Podcast erklärte er, dass diese Änderung es den Fahrern ermöglichen würde, mit Vollgas zu fahren, ohne dass Batteriebeschränkungen zu drastischen Geschwindigkeitsabfällen auf den Geraden führen. Das neue Reglement sieht eine nahezu ausgeglichene Aufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektroleistung vor, was zu Batteriekürzungen und Leistungsdrosselungen führt. Diese erzeugen auf der Strecke Risiken, wie Fahrer und Teams nach den ersten drei Saisonrennen festgestellt haben. Vertreter der FIA und der Formel 1 prüfen derzeit mögliche Anpassungen während der unerwarteten April-Pause nach der Absage der Großen Preise von Saudi-Arabien und Bahrain. Bearmans eigener Unfall beim Großen Preis von Japan unterstrich die Problematik. Er näherte sich mit hoher Geschwindigkeit dem langsameren Alpine von Franco Colapinto, der gerade Energie zurückgewann. Beim Ausweichversuch kam Bearman auf das Gras, verlor die Kontrolle und rutschte in die Barrieren. "Ich glaube nicht, dass wir alles komplett umkrempeln müssen; es sind nur ein paar kleine Anpassungen nötig", erklärte Bearman. Er forderte konkret eine Energierückgewinnung von minus 350 kW bei Vollgas – eine Erhöhung gegenüber dem aktuellen Grenzwert von minus 250 kW – sowie die vollständige Abschaffung von "Lift and Coast" in Qualifying und Rennen. "'Lift and Coast' im Qualifying ist einer der kontraintuitivsten Aspekte... Man kann sich eine Qualifying-Runde vorstellen, bei der man mitten auf der Geraden vom Gas geht. Das ist wirklich sehr seltsam", sagte er. Bearman ist überzeugt, dass sich alle einig sind, dass man im Qualifying Vollgas geben sollte.
