Suzuka
Frustrazione tra i piloti di F1 per le stranezze delle qualifiche al GP del Giappone
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I piloti di Formula 1 hanno espresso una diffusa frustrazione riguardo alle qualifiche del Gran Premio del Giappone, dopo che i regolamenti sulle power unit del 2026 hanno imposto tattiche di risparmio energetico che penalizzano la guida aggressiva. Spingere al massimo in curva ha portato a una minore velocità nei rettilinei a causa della ricarica anticipata della batteria, come sottolineato da diversi piloti di primo piano. La FIA ha adeguato il limite energetico a 8 megajoule per Suzuka, ma persistono le richieste di ulteriori modifiche in vista dei colloqui prima del Gran Premio di Miami.
Dopo il ritiro al debutto in Australia a causa di problemi di potenza, Isack Hadjar ha concluso al 12° posto il Gran Premio del Giappone 2026 su una Red Bull definita inguidabile e pericolosa, penalizzata da un guasto precoce alla batteria e da uno scarso ritmo. L'ingresso della safety car per il violento incidente di Oliver Bearman ha compromesso la sua strategia, mentre Kimi Antonelli ha conquistato la vittoria.
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Il debuttante della Racing Bulls, Arvid Lindblad, ha raggiunto il Q3 e partirà dal 10° posto sulla griglia di partenza del Gran Premio del Giappone a Suzuka, eliminando il quattro volte campione Max Verstappen. I tifosi hanno elogiato la sua prestazione, definendola eccezionale a sole tre gare dall'inizio della sua carriera in Formula 1. Lindblad ha descritto la sua qualifica come 'fantastica', nonostante abbia perso molto tempo nelle prove libere.
Nell'ultimo capitolo del dibattito sul regolamento di Formula 1 per il 2026, Lewis Hamilton ha elogiato le nuove norme definendole "come dovrebbero essere le gare", in contrapposizione alle precedenti critiche di Max Verstappen. In vista del Gran Premio del Giappone, il pilota della Ferrari ha sottolineato l'aumento dei sorpassi e la lotta ravvicinata, nonostante i recenti ritocchi della FIA alla gestione dell'energia.
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La FIA ha ridotto la ricarica energetica massima da 9,0 MJ a 8,0 MJ per giro per le qualifiche del Gran Premio del Giappone a Suzuka, con l'obiettivo di limitare il fenomeno del "super clipping" e ripristinare le sfide per i piloti. La modifica, concordata con il sostegno unanime dei produttori di power unit, fa seguito al feedback di team e piloti dopo le recenti gare. I piloti hanno accolto con favore il ritocco, sottolineando tuttavia che Suzuka rimane un tracciato entusiasmante nonostante i regolamenti del 2026.