Suzuka
Pilotos da F1 frustrados com particularidades da classificação no GP do Japão
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Os pilotos de Fórmula 1 expressaram frustração generalizada com a classificação no Grande Prêmio do Japão, após os regulamentos de unidades de potência de 2026 forçarem táticas de economia de energia que puniram a pilotagem agressiva. Pressionar mais nas curvas resultou em retas mais lentas devido ao carregamento antecipado das baterias, como destacado por diversos pilotos de ponta. A FIA ajustou o limite de energia para 8 megajoules em Suzuka, mas os pedidos por mudanças adicionais persistem antes das discussões previstas para o Grande Prêmio de Miami.
O piloto da McLaren, Oscar Piastri, afirmou que seu segundo lugar no Grande Prêmio do Japão de 2026 significa mais para ele do que 50% de suas nove vitórias na Fórmula 1. O australiano explicou que maximizou seu desempenho ao longo do fim de semana, apesar de um início de temporada ruim. Piastri agora ocupa a sexta posição na classificação de pilotos, com 21 pontos após três etapas.
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Damon Hill refletiu sobre a conquista de seu campeonato mundial de Fórmula 1 em Suzuka, em 13 de outubro de 1996, durante as comemorações da Williams no recente Grande Prêmio do Japão. O britânico garantiu o título com nove pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe, Jacques Villeneuve, após uma temporada dominante. Agora embaixador da Williams, Hill compartilhou memórias sobre o nervosismo, a preparação e a intensidade da corrida.
A equipe Cadillac de Fórmula 1 introduziu atualizações no Grande Prêmio do Japão, mostrando sinais de melhora durante os treinos livres de sexta-feira em Suzuka. Valtteri Bottas terminou em 20º no TL1 e em 18º no TL2, elogiando um dia sem problemas e a redução da diferença para os rivais. O companheiro de equipe Sergio Perez enfrentou dificuldades após colidir com Alex Albon.
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Oscar Piastri marcou o tempo mais rápido no segundo treino livre para o Grande Prêmio do Japão em Suzuka, mas a Mercedes demonstrou um ritmo superior em simulações de corrida. A sessão destacou como os novos regulamentos híbridos de 2026 estão transformando a pilotagem na seção dos Esses do circuito. Equipes como a McLaren reconheceram que ainda estão atrás das líderes.