Suzuka
Les pilotes de F1 frustrés par les particularités des qualifications au GP du Japon
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Les pilotes de Formule 1 ont exprimé une frustration généralisée concernant les qualifications lors du Grand Prix du Japon, après que le règlement 2026 sur les unités de puissance a imposé des tactiques d'économie d'énergie pénalisant le pilotage agressif. Comme l'ont souligné plusieurs pilotes de premier plan, attaquer plus fort dans les virages entraînait une baisse de vitesse dans les lignes droites en raison d'une recharge précoce de la batterie. La FIA a ajusté la limite d'énergie à 8 mégajoules pour Suzuka, mais les appels à de nouveaux changements persistent avant des discussions prévues avant le Grand Prix de Miami.
Le pilote McLaren Oscar Piastri a déclaré que sa deuxième place au Grand Prix du Japon 2026 compte davantage pour lui que 50 % de ses neuf victoires en Formule 1. L'Australien a expliqué avoir optimisé ses performances tout au long du week-end malgré un début de saison difficile. Piastri occupe désormais la sixième place du classement des pilotes avec 21 points après trois manches.
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Damon Hill a évoqué le titre de champion du monde de Formule 1 qu'il a décroché à Suzuka le 13 octobre 1996, lors des célébrations de Williams au récent Grand Prix du Japon. Le Britannique a remporté le championnat avec neuf points d'avance sur son coéquipier Jacques Villeneuve après une saison dominante. Aujourd'hui ambassadeur de Williams, Hill a partagé ses souvenirs, évoquant la pression, la préparation et l'intensité de la course.
L'écurie de Formule 1 Cadillac a introduit des améliorations lors du Grand Prix du Japon, montrant des signes de progression durant les essais du vendredi à Suzuka. Valtteri Bottas a terminé 20e lors des EL1 et 18e lors des EL2, saluant une journée sans encombre et une réduction de l'écart avec ses rivaux. Son coéquipier Sergio Perez a rencontré des difficultés après une collision avec Alex Albon.
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Oscar Piastri a réalisé le meilleur temps lors de la deuxième séance d'essais du Grand Prix du Japon à Suzuka, mais Mercedes a affiché un rythme supérieur sur les longs relais. La séance a mis en lumière la manière dont le nouveau règlement hybride de 2026 transforme le pilotage dans la section des « Esses » du circuit. Des écuries comme McLaren ont reconnu qu'elles restaient en retrait par rapport aux leaders.