El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha subrayado la necesidad de que los posibles anfitriones demuestren sostenibilidad financiera a largo plazo antes de asegurar un lugar en el calendario fijo de 24 carreras de la categoría. Ante el creciente interés mundial, la F1 prioriza acuerdos plurianuales que garanticen inversiones en infraestructura e ingresos estables. Domenicali descartó las afirmaciones prematuras de lugares como India y Sudáfrica, al tiempo que destacó las renovaciones en marcha en mercados clave.
Con la popularidad de la Fórmula 1 impulsando ofertas de ciudades y gobiernos de todo el mundo, el presidente y director ejecutivo de la categoría, Stefano Domenicali, enfatizó que los eventos de un solo año son insuficientes. En declaraciones a Autosport, señaló: 'Se trata de cómo podemos tener la garantía de que, cuando vamos a un lugar nuevo, existe una visión de estar allí durante varios años y tiene que haber un mercado relevante'. La F1 exige pruebas de base de aficionados y viabilidad comercial para acuerdos que abarquen de cinco a diez años o más, lo que permite a los promotores justificar grandes inversiones como los nuevos paddocks o áreas de hospitalidad en Miami, Australia, Hungría y Austin. La mayor parte del calendario está cerrado al menos hasta 2032, con la extensión del Red Bull Ring de Austria hasta 2041 y los circuitos de Melbourne, Madrid, Baréin y Montreal asegurados por otra década. Domenicali señaló: 'Algo que siempre he dicho en las llamadas con inversores... es porque podemos pedirle al promotor que invierta'. Los anuncios prematuros, como la afirmación de los funcionarios indios sobre un regreso en 2027 o las especulaciones sobre Sudáfrica, han sido descartados por la dirección de la F1, al igual que las esperanzas depositadas en Argentina a pesar del ascenso del piloto Franco Colapinto. Norteamérica ya alberga cinco carreras (Miami, Montreal, Austin, Ciudad de México y Las Vegas) sin planes de añadir más a menos que alguna existente desaparezca, como México, cuyo acuerdo finaliza en 2028. Entre las ofertas prometedoras se incluyen carreras callejeras en Bangkok, Tailandia, e Incheon, Corea del Sur, aunque persisten obstáculos políticos. Domenicali afirmó que el equilibrio del calendario entre logística y comercio es clave, citando cambios recientes como la ubicación de Canadá después de Miami para reducir las emisiones de transporte de carga.
