Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a souligné la nécessité pour les futurs organisateurs de démontrer leur viabilité financière à long terme avant d'obtenir une place au sein du calendrier fixe de 24 courses de la discipline. Face à un intérêt mondial croissant, la F1 privilégie des contrats pluriannuels garantissant des investissements dans les infrastructures et des revenus stables. Domenicali a écarté les annonces prématurées provenant de pays comme l'Inde et l'Afrique du Sud, tout en mettant en avant les prolongations en cours sur des marchés clés.
Alors que la popularité de la Formule 1 suscite des candidatures de villes et de gouvernements du monde entier, le président et PDG de la discipline, Stefano Domenicali, a insisté sur le fait que des engagements ponctuels d'un an sont insuffisants. S'exprimant auprès d'Autosport, il a déclaré : « Il s'agit de savoir comment nous pouvons avoir l'assurance que lorsque nous allons dans un nouveau lieu, il existe une vision sur plusieurs années et un marché pertinent. » La F1 exige des preuves d'une base de fans et d'une viabilité commerciale pour des contrats s'étendant sur cinq à dix ans, voire plus, permettant aux promoteurs de justifier des investissements majeurs tels que de nouveaux paddocks ou des espaces d'accueil à Miami, en Australie, en Hongrie et à Austin. La majeure partie du calendrier est désormais verrouillée jusqu'en 2032 au moins, le Red Bull Ring en Autriche étant prolongé jusqu'en 2041 et les circuits de Melbourne, Madrid, Bahreïn et Montréal étant sécurisés pour une décennie supplémentaire. Domenicali a noté : « C'est quelque chose que j'ai toujours dit lors des appels avec les investisseurs... c'est parce que nous pouvons demander au promoteur d'investir. » Les annonces prématurées, telles que la revendication d'un retour en 2027 par les autorités indiennes ou les spéculations sur l'Afrique du Sud, ont été écartées par la direction de la F1, tout comme les espoirs concernant l'Argentine malgré l'ascension du pilote Franco Colapinto. L'Amérique du Nord accueille déjà cinq courses — Miami, Montréal, Austin, Mexico et Las Vegas — sans projet d'en ajouter d'autres, à moins qu'une épreuve actuelle ne disparaisse, comme celle de Mexico dont le contrat s'achève en 2028. Parmi les candidatures prometteuses figurent des courses urbaines à Bangkok en Thaïlande et à Incheon en Corée du Sud, bien que des obstacles politiques subsistent. Domenicali a affirmé que le calendrier équilibre logistique et commerce, citant des changements récents comme le placement du Grand Prix du Canada après celui de Miami afin de réduire les émissions liées au fret.
