El piloto de Red Bull, Isack Hadjar, afirmó que los monoplazas de Fórmula 1 ahora pueden adelantar incluso con un ritmo idéntico, gracias al énfasis en la gestión de energía de la temporada 2026. Señaló que esto supone un cambio respecto al año pasado, cuando los atacantes necesitaban una ventaja de velocidad significativa. Los tres primeros grandes premios registraron 149 adelantamientos, una cifra muy superior a los 63 registrados en las mismas carreras en 2025.
Isack Hadjar, de Red Bull Racing, comentó antes del Gran Premio de Japón que adelantar se ha vuelto factible incluso entre coches con el mismo ritmo. Durante sus declaraciones el jueves, afirmó: “Creo que es la única vez en mucho tiempo en la que dos coches con un ritmo idéntico pueden adelantarse mutuamente una y otra vez”. Hadjar contrastó esto con la temporada anterior, donde los pilotos solían necesitar una ventaja de entre seis y ocho décimas, a veces más, para lograr el adelantamiento y evitar un contraataque del coche perseguidor. Describió el cambio como algo que mejora las carreras, aunque un tanto artificial, y pidió encontrar el equilibrio adecuado mediante ajustes en el reglamento y más tiempo de ingeniería. Concretamente, abogó por baterías más eficientes. El cambio surge de la nueva normativa de unidades de potencia de la F1, que aumenta la potencia eléctrica y prioriza la gestión de la energía. Los pilotos ahora frenan antes en las curvas, lo que facilita los adelantamientos. Los datos oficiales muestran 149 cambios de posición por adelantamiento en Melbourne, Shanghái y Suzuka en 2026 —excluyendo la primera vuelta—, en comparación con los solo 63 del año pasado. Las partes interesadas de la F1 se reunieron el 9 de abril para discutir posibles ajustes reglamentarios, ante la preocupación por la capacidad de los pilotos para forzar el ritmo en clasificación y los problemas de seguridad puestos de manifiesto por el fuerte accidente de Oliver Bearman en Suzuka.
