Basándose en las impresiones iniciales de las pruebas, el piloto de Haas Esteban Ocon ha reiterado sus preocupaciones sobre que adelantar podría seguir siendo complicado bajo las regulaciones de la Fórmula 1 de 2026. Destacó las limitadas ventajas del Overtake Mode sobre el DRS, hablando antes del Gran Premio de Australia inaugural de la temporada.
Las regulaciones de la Fórmula 1 de 2026 incluyen aerodinámica activa y Overtake Mode —un impulso de potencia eléctrica de 0,5 MJ por vuelta desplegable cuando se está a un segundo del coche delantero— para reemplazar al DRS y facilitar los adelantamientos. Tras las dudas de sus compañeros de equipo en Haas después de las pruebas de pretemporada en Barcelona, Esteban Ocon compartió observaciones basadas en simulaciones con Motorsport.com y los medios antes del Gran Premio de Australia. Ocon señaló que el Overtake Mode ofrece solo alrededor de una décima de segundo de ventaja, en comparación con las seis o siete décimas del DRS en años recientes. «El uso del overtake parece dar solo una décima de ventaja, mientras que el DRS el año pasado daba como seis o siete décimas a lo largo de la vuelta, así que adelantar parece bastante difícil sobre el papel», dijo. Él enfatizó las incertidumbres del día de carrera en la gestión de energía e interacciones con el Overtake Mode, llamando a Albert Park «probablemente la pista más difícil en términos de gestión de energía». Ocon lo comparó con Baréin y Barcelona, añadiendo: «Podemos optimizar de esa manera también, pero en la carrera no sabemos cómo va a funcionar eso con el uso del overtake... hay muchas cosas que aprender». La temporada de F1 2026 comienza el 8 de marzo en el Albert Park de Melbourne.
