Esteban Ocon y Oliver Bearman de Haas han expresado preocupaciones sobre los adelantamientos con los nuevos coches de Fórmula 1 de 2026 tras pruebas en Barcelona. Los pilotos señalaron desafíos al seguir otros coches y usar el nuevo Overtake Mode. A pesar de cambios aerodinámicos para mejorar las carreras, las primeras impresiones sugieren que adelantar podría seguir siendo difícil.
El shakedown pretemporada en Barcelona para los coches de Fórmula 1 de 2026 proporcionó a los pilotos de Haas Esteban Ocon y Oliver Bearman su primera experiencia extensa con la maquinaria renovada. En tres días, completaron casi 400 vueltas en el VF-26, que cumple con las nuevas regulaciones de chasis y motor. Estas incluyen una aerodinámica simplificada, con downforce reducido en un 15-30% y arrastre cortado hasta un 40%.. Ocon, que siguió varios coches durante la prueba, destacó una pérdida significativa de carga delantera en aire sucio. «He estado siguiendo algunos coches», dijo. «Parece que se pierde bastante carga delantera, quizás un poco más que antes, pero hay que ver». Sobre el nuevo Overtake Mode —un impulso de potencia disponible al estar a un segundo de un rival, reemplazando al DRS— añadió: «He jugado con él... Pero hasta ahora, parece difícil adelantar. Es mi primer pensamiento, pero espero que se vuelva más fácil».. Bearman, el británico de 20 años en su segunda temporada, hizo eco de estos sentimientos, describiendo un 'cambio bastante grande en el equilibrio del coche' cuando está detrás de otro. «Fue un poco más desafiante seguir», comentó tras vueltas limitadas en tráfico. «Provocó un cambio bastante grande en el equilibrio comparado con el aire limpio, que pareció un poco más que en la generación anterior de coches. Pero aún es muy pronto». Probó el Overtake Mode en aire limpio pero no al intentar adelantar. Ocon también expresó leve decepción con el nuevo sistema de aerodinámica activa, que ajusta alerones delantero y trasero para reducir arrastre en rectas e incrementar downforce en curvas. Lo comparó con el viejo DRS, llamándolo «solo DRS con el delanter». Más tarde suavizó su visión, diciendo que sus palabras iniciales eran «un poco extremas» y que podría usarse mejor. Estas pruebas iniciales sugieren que, aunque las regulaciones de 2026 buscan mejorar las carreras cercanas, los desafíos de adelantamiento podrían persistir pendiente de más optimizaciones.