El Haas F1 Team encontró dos problemas de fiabilidad durante la sesión del miércoles en el test de shakedown de Barcelona para la temporada 2026. El piloto Oliver Bearman completó vueltas limitadas debido a un problema con la unidad de potencia por la mañana y un problema más grave por la tarde. El director del equipo Ayao Komatsu ve los contratiempos como oportunidades de aprendizaje tempranas.
El Haas F1 Team regresó al Circuit de Catalunya el miércoles para el segundo día de su participación en el evento secreto de shakedown de la Fórmula 1 para 2026. Con los equipos autorizados a correr en tres de los cinco días, Haas se centró en construir sobre el progreso del lunes, donde Esteban Ocon completó 154 vueltas, más del doble de la distancia de carrera. Oliver Bearman tomó el relevo al volante del VF-26, marcando su primera salida en condiciones secas en el circuito tras un shakedown de 200 km en Fiorano el fin de semana anterior. Sin embargo, su sesión matutina se vio truncada por un problema relacionado con la unidad de potencia, limitándolo a solo 21 vueltas. Bearman explicó el desafío: «El problema que tuvimos, que con el coche del año pasado habría tomado quizás 30 minutos, ya que todo el mundo lo conocía tan bien, tomó mucho más tiempo. Es solo porque hay algunos detalles más intrincados, y hay mucho más en la unidad de potencia en comparación con lo que estábamos acostumbrados.» El equipo solucionó el problema matutino durante el almuerzo, permitiendo a Bearman reanudar por la tarde. No obstante, surgió otro problema de fiabilidad, descrito por el director del equipo Ayao Komatsu como «más grave». Komatsu declaró: «No estoy preocupado por el de esta mañana, el de la tarde fue un poco más grave y obviamente es algo que estamos investigando y analizando exactamente qué pasó – y por supuesto, cómo solucionarlo. Intentaremos controlarlo lo más rápido posible, pero al menos ha ocurrido relativamente temprano en nuestro programa general de pretemporada.» A pesar de las interrupciones, surgieron aspectos positivos. Komatsu señaló un «enorme avance» en el rendimiento operativo en comparación con el primer día, tras resolver muchos problemas previos. Bearman elogió la sensación del coche: «El coche definitivamente se sintió potente con la plena potencia de la batería... Definitivamente se nota que el coche es un poco más ágil y manejable con la pérdida de peso extra respecto a las regulaciones anteriores.» Bearman destacó los logros del equipo, incluyendo completar casi tres distancias de carrera a lo largo de las sesiones sin problemas mayores previos. Añadió: «Todo el mundo está aprendiendo el coche y las nuevas piezas y procedimientos... Es mi primera vez en esta situación, con un cambio de regulaciones, donde como pilotos podemos tener tanto impacto en el resultado final.» Haas debe ahora decidir si correr el jueves o el viernes, con la decisión aún por confirmar. Las regulaciones de 2026, incluyendo la eliminación del MGU-H y una división 50-50 entre potencia de combustión y eléctrica, han introducido complejidades que han prolongado el diagnóstico.
