A equipa Haas F1 encontrou dois problemas de confiabilidade durante a sessão de quarta-feira no teste de shakedown de Barcelona para a temporada 2026. O piloto Oliver Bearman geriu apenas voltas limitadas devido a um problema na unidade de potência de manhã e a um problema mais sério à tarde. O diretor da equipa Ayao Komatsu vê os contratempos como oportunidades de aprendizagem precoces.
A equipa Haas F1 regressou ao Circuit de Catalunya na quarta-feira para o segundo dia de participação no evento secreto de shakedown da Fórmula 1 para 2026. Com as equipas autorizadas a correr em três dos cinco dias, a Haas concentrou-se em construir sobre o progresso de segunda-feira, onde Esteban Ocon completou 154 voltas – mais do dobro de uma distância de corrida. Oliver Bearman assumiu as tarefas de pilotagem no VF-26, marcando a sua primeira corrida em seco na pista após um shakedown de 200 km em Fiorano no fim de semana anterior. No entanto, a sua sessão matinal foi encurtada por um problema relacionado com a unidade de potência, limitando-o a apenas 21 voltas. Bearman explicou o desafio: «O problema que tivemos, que com o carro do ano passado teria levado talvez 30 minutos, pois toda a gente o conhecia tão bem, levou muito mais tempo. É simplesmente porque há alguns detalhes mais intrincados, e há muito mais na unidade de potência em comparação com o que estávamos habituados.» A equipa corrigiu o problema matinal durante o intervalo de almoço, permitindo que Bearman recomeçasse à tarde. Contudo, surgiu outro problema de confiabilidade, descrito pelo diretor da equipa Ayao Komatsu como «mais sério». Komatsu afirmou: «Não estou preocupado com o da manhã, o da tarde foi um pouco mais sério e é obviamente algo que estamos a investigar e a analisar exatamente o que aconteceu – e claro, como o resolver. Vamos tentar dominá-lo o mais rápido possível, mas pelo menos aconteceu relativamente cedo no nosso programa geral de pré-temporada.» Apesar das interrupções, surgiram pontos positivos. Komatsu notou um «enorme avanço» no desempenho operacional em comparação com o primeiro dia, após resolver muitos problemas anteriores. Bearman elogiou a sensação do carro: «O carro definitivamente sentiu-se potente com a potência total da bateria... Definitivamente sente-se que o carro é um pouco mais ágil e manobrável com a perda de peso extra em relação às regulamentos anteriores.» Bearman destacou as conquistas da equipa, incluindo a conclusão de quase três distâncias de corrida através das sessões sem problemas maiores anteriores. Adicionou: «Todos estão a aprender o carro e as novas peças e procedimentos... É a minha primeira vez nesta situação, com uma mudança de regulamentos, onde, como pilotos, podemos ter tanto impacto no resultado final.» A Haas deve agora decidir se corre quinta ou sexta-feira, com a decisão ainda por confirmar. Os regulamentos de 2026, incluindo a remoção do MGU-H e uma divisão 50-50 entre potência de combustão e elétrica, introduziram complexidades que prolongaram a resolução de problemas.
