Isack Hadjar salue une plus grande facilité de dépassement avec la nouvelle ère des unités de puissance en F1

Le pilote Red Bull Isack Hadjar a déclaré que les voitures de Formule 1 peuvent désormais se dépasser à un rythme identique, grâce à l'accent mis sur la gestion de l'énergie pour la saison 2026. Il a souligné que cela marque un changement par rapport à l'année dernière, où les attaquants avaient besoin d'un avantage de vitesse significatif. Les trois premiers Grands Prix ont enregistré 149 dépassements, bien plus que les 63 comptabilisés lors des mêmes courses en 2025.

Isack Hadjar, de l'écurie Red Bull Racing, a commenté avant le Grand Prix du Japon que les dépassements sont devenus réalisables même entre des voitures roulant au même rythme. S'exprimant jeudi, il a déclaré : « Je pense que c'est la seule fois depuis un moment où deux voitures avec un rythme identique peuvent se dépasser mutuellement à tour de rôle. » Hadjar a contrasté cette situation avec la saison précédente, où les pilotes avaient généralement besoin d'un avantage de six à huit dixièmes, parfois plus, pour passer devant et empêcher une contre-attaque de la voiture derrière. Il a décrit ce changement comme une amélioration des courses, bien que quelque peu artificielle, et a appelé à trouver le juste équilibre grâce à des ajustements de règles et plus de temps d'ingénierie. Il a notamment préconisé des batteries plus efficaces. Ce virage découle des nouvelles réglementations sur les unités de puissance en F1, qui augmentent la puissance électrique et donnent la priorité à la gestion de l'énergie. Les pilotes freinent désormais plus tôt dans les virages, ce qui facilite les dépassements. Les données officielles montrent 149 changements de position dus à des dépassements à Melbourne, Shanghai et Suzuka en 2026—hors premier tour—contre seulement 63 l'an dernier. Les parties prenantes de la F1 se sont réunies le 9 avril pour discuter d'éventuels ajustements des règles, dans un contexte d'inquiétude concernant la capacité des pilotes à attaquer en qualifications et les problèmes de sécurité mis en lumière par le violent accident d'Oliver Bearman à Suzuka.

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