テスラ、モデル3とモデルYのより手頃な標準バージョンを発表
テスラは2025年10月7日、モデル3セダンとモデルY SUVのより手頃な標準バリエーションを発表し、最近の連邦EV税額控除の失効に対抗することを目指した。新モデルはモデル3で36,990ドル、モデルYで39,990ドルから始まるが、プレミアムバージョンに比べて仕様が削減されている。モデルYの可用性は11月から、モデル3は12月から開始される。
発表はテスラのウェブサイトとソーシャルメディアプラットフォームXを通じて行われ、週末に投稿されたティザービデオがヘッドライトと日付「10/7」が表示された回転するホイールを示した後だった。これらの簡素化されたモデルは、競争の激化と2025年9月30日に終了した7,500ドルの米国連邦EV税額控除の中で販売の鈍化に対処するもので、この控除は第3四半期の配送を過去最高の497,099台に押し上げ、主にモデル3とYのユニットだった。
モデル3スタンダードは、手数料前で36,990ドル（目的地と注文手数料を含むと38,630ドル）で、EPA推定航続距離321マイル、後輪駆動、0-60mph加速5.8秒を提供する。リアタッチスクリーン、アンビエント照明、15スピーカーオーディオシステム（サブウーファーなしの7スピーカーに置き換え）、通気シート、オートスティアのレーンセンタリングなどの機能が欠如しているが、基本的なトラフィックアウェアクルーズコントロールは残る。クロスインテリアがマイクロスエードに置き換わり、ステアリングホイールとミラーの調整は手動。スーパーチャージャーは15分で170マイルを追加するが、プレミアムモデルより遅い。
同様に、モデルYスタンダードは39,990ドル（手数料込み41,630ドル）から、同じ321マイルの航続距離と6.8秒の0-60加速を持つ。パノラマガラスの代わりに金属屋根、前後ライトバーなし、ファブリックシート、FM/AMラジオチューナーなし—セルラーデータまたはBluetooth経由のストリーミングに依存。頻度依存のショックアブソーバーをパッシブなものに置き換え、第2列シートを省略。
CEOのイーロン・マスクは長年手頃なEVを約束しており、25,000ドルのキャンセルされたモデルを含むが、焦点をAIとロボットタクシーに移した。「車の購入欲求は非常に高い。[ただ]人々には銀行口座に十分なお金がないだけだ」と7月にマスクは述べた。しかし、税額控除後の実効価格は上昇し、新モデルはインセンティブ付きのプレミアムバージョンより2,000-2,500ドル高い。
アナリストの反応はまちまちだった。WedbushのDan Ivesは、「このローンチにかなり失望している。価格点は以前のモデル3とYよりわずか5kドル低いだけだ」と指摘したが、50万台の四半期配送へのステップと見なした。MorningstarのSeth Goldsteinは、40,000ドル未満のアクセス拡大として肯定的に評価。テスラ株は4.5%下落し443.09ドルとなり、投資家のより深い値下げへの期待を反映し、ヒュンダイの安価なEVや今後のNissan LeafとChevy Equinoxなどのライバルの中で。