Tesla presenta versiones estándar más baratas del Model 3 y Model Y
Tesla anunció variantes estándar más asequibles de su sedán Model 3 y SUV Model Y el 7 de octubre de 2025, con el objetivo de contrarrestar la reciente expiración de un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos. Los nuevos modelos comienzan en $36,990 para el Model 3 y $39,990 para el Model Y, pero cuentan con especificaciones reducidas en comparación con las versiones premium. La disponibilidad comienza en noviembre para el Model Y y diciembre para el Model 3.
El anuncio se realizó a través del sitio web de Tesla y la plataforma de redes sociales X, tras videos teaser publicados durante el fin de semana que mostraban faros y una rueda giratoria con la fecha '10/7'. Estos modelos simplificados abordan la desaceleración en las ventas en medio de una mayor competencia y el fin del crédito fiscal federal de EE.UU. de $7,500 para vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025, que había impulsado las entregas del tercer trimestre a un récord de 497,099 vehículos, en su mayoría unidades Model 3 y Y.
El Model 3 Standard, con un precio de $36,990 antes de tarifas (o $38,630 incluyendo tarifas de destino y pedido), ofrece un rango estimado por la EPA de 321 millas, tracción trasera y un tiempo de 0-60 mph de 5.8 segundos. Carece de características como la pantalla táctil trasera, iluminación ambiental, sistema de audio de 15 altavoces (reemplazado por siete altavoces sin subwoofer), asientos ventilados y Autosteer de centrado en el carril, aunque el Control de Crucero Consciente del Tráfico básico se mantiene. El interior de tela reemplaza el microsuede, y los ajustes para el volante y los espejos son manuales. La carga rápida Supercharging añade 170 millas en 15 minutos, más lento que en los modelos premium.
De manera similar, el Model Y Standard comienza en $39,990 ($41,630 con tarifas), con el mismo rango de 321 millas y un tiempo de 0-60 de 6.8 segundos. Cuenta con un techo de metal en lugar de vidrio panorámico, sin barras de luces delanteras o traseras, asientos de tela y sin sintonizador de radio FM/AM, dependiendo del streaming a través de datos celulares o Bluetooth. Los amortiguadores pasivos reemplazan los dependientes de frecuencia, y omite la pantalla de la segunda fila.
El CEO Elon Musk había prometido vehículos eléctricos asequibles durante años, incluyendo un modelo de $25,000 cancelado, cambiando el enfoque hacia la IA y los robotaxis. 'El deseo de comprar el auto es muy alto. [Solo que] la gente no tiene suficiente dinero en la cuenta bancaria para comprarlo', dijo Musk en julio. Sin embargo, los precios efectivos aumentaron después del crédito fiscal; los nuevos modelos cuestan $2,000-$2,500 más que las versiones premium con el incentivo.
Las reacciones de los analistas fueron mixtas. Dan Ives de Wedbush señaló: 'Estamos relativamente decepcionados con este lanzamiento, ya que el punto de precio solo es $5k más bajo que los Model 3 y Y anteriores', aunque lo vio como un paso hacia entregas trimestrales de 500,000 unidades. Seth Goldstein de Morningstar lo vio positivamente por ampliar el acceso por debajo de $40,000. Las acciones de Tesla cayeron un 4.5% a $443.09, reflejando las esperanzas de los inversores en recortes más profundos en medio de rivales como los vehículos eléctricos más baratos de Hyundai y los próximos Nissan Leaf y Chevy Equinox.