Toyota manufacturing plant in San Antonio with assembly lines and workers during expansion.
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トヨタ、サンアントニオ工場に36億ドルを投資し第2組立ラインを新設へ、タコマの生産をメキシコから移管

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北米トヨタ自動車は、テキサス州サンアントニオの製造拠点を拡充するために36億ドルを投資し、第2車両組立ラインを増設すると発表した。これに伴い、メキシコのバハ・カリフォルニア工場で行っているピックアップトラック「タコマ」の生産を、約4年かけてテキサス州に移管する。新ラインは2030年に稼働を開始する予定で、2,000人以上の雇用を創出し、同工場の年間生産能力を約15万台引き上げる見込みである。

トヨタによると、今回の拡張計画により、メキシコのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・バハ・カリフォルニアで行われているタコマの生産を、約4年間をかけてサンアントニオ工場へ段階的に移管する。移行期間中もメキシコでの生産は継続される。

サンアントニオ工場では現在、ピックアップトラックの「タンドラ」とSUVの「セコイア」が組み立てられている。トヨタは、今回のプロジェクトで第2車両組立ラインを増設し、2030年の稼働開始を予定していると述べた。同社によると、新ラインの稼働により2,000人以上の雇用が創出され、同工場の年間生産能力は約15万台増加する見込みである。

北米トヨタ自動車の社長兼CEOである小川哲男氏は、今回の投資について、北米の労働力と長期的な成長の可能性に対する同社の信頼を反映したものだと述べた。

トヨタの声明や各報道によると、ドナルド・トランプ大統領はこの発表を自身のSNS「トゥルース・ソーシャル」で歓迎した。

トヨタを含む自動車各社は、輸入車や部品に影響を及ぼす米国の貿易・関税政策の変化を受け、北米における生産体制の再評価を進めている。

人々が言っていること

X(旧Twitter)での初期の反応では、今回のトヨタの投資を雇用を創出する米国製造業の勝利と捉える声が多く、トランプ氏の政策や国内回帰(オンショアリング)の成果と評価する向きがある。一方で、これはメキシコからの完全撤退ではなく一部の移管に過ぎないとの指摘や、メキシコ産業への警告あるいは関税に関連したものと見る意見もある。冷静な分析では、トヨタが引き続きメキシコでの事業も維持している点や、経済的影響のバランスを考慮すべきだと強調されている。

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